第83章 制式戰機 (第2/3頁)

好幾個硬碟的機械圖紙。

只等著這三十臺工業母機開始工作，膠東道的工業化水平將會有一個質的飛躍。

不光是數量方面的增長，更多重要的是在先程序度上，也絕對能碾壓這個時代。

忙碌完了這一切，五十一次的兩界往返也是真折騰人，尤其是於學銘不可能把所有的穿越次數全部用完，總要保持一定的餘量，這才讓於學銘終於能閒了下來。

於學銘一直計算著時間，眼下穿越次數應該還有二十三次，足夠於學銘完成十一次往返，而這些次數於學銘打算留到卞利權解決了空軍的戰機問題以後再開始使用。

至於戰機選擇方面，於學銘也在現代社會那邊兒查閱過資料後，和卞利權挑選好了目標，美國佬研製，巴西生產的A－29“超級巨嘴鳥”攻擊機就是個不錯的選擇。

作為一款螺旋槳輕型攻擊機，一九九九年才被研製出來的他在技術水平上毫無疑問對當下還是雙翼機主導天空的一九二六年是一種降維打擊。

飛機自帶的渦輪螺旋槳發動機，功率高達一千六百匹馬力，而且由於這款飛機動力強勁，其最大外掛重量達一千五百千克。

機翼內有兩挺十二點七毫米口徑固定機槍，外部可選掛普通炸彈、集束炸彈或精確制導彈藥，最大飛行速度高達每小時五百公里，持續飛行時間更是長達七個小時，搭載了副油箱後，這款飛機的轉場航程更是達到了驚人的三千三百公里。

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更何況它還是一款以低航速著稱的螺旋槳飛機，失速速度只有一百四十八千米每小時，而飛得慢，就意味著它可以讓飛行員非常從容地搜尋和識別目標，更加精確的對敵方完成有限打擊。

唯一的問題就是體積了，A-29“超級巨嘴鳥”攻擊機的長度是十一米出頭翼展也是如此米，與長寬相比，不到四米的機身高度倒是能被於學銘的儲物空間輕鬆容納。

不過這個問題肯定難不倒工作效率極高的卞利權。

因為長時間的軍火採購，尤其是炮彈引信和發射藥的大量儲備，留守現代社會的卞利權和很多具備軍工生產能力的國家，尤其是小國，都有說得上話的渠道。

作為巨嘴鳥生產地的巴西自然也在卞利權的合作商名單上。

簡簡單單的一個電話打過去，分體式運輸，在赤內亞組裝的採購意向就達成了。

當然了，這也是基於卞利權一下子定下了五十一架飛機的訂單，這才讓這款飛機的製造商，巴西航空工業公司的人笑臉相迎。

順帶著還賣了十二個技術人員過來，幫助振華集團負責飛機的組裝和日常維護。

這當然讓當時在場的於學銘大喜過望。

至於飛機採購的價格，無論是於學銘本人還是穿越者委員會，都覺得無所謂，不到兩千萬美元的飛機單價，對坐擁一個位面資源的他們來說算不得什麼高昂的花銷。

不過五十一架飛機的採購數量倒是讓得到訊息的軍事委員會眾人不太滿意，主要是這點兒飛機數量也不怎麼夠用啊……

好在於學銘也給出了合理的解釋，大批次的戰鬥機採購還是比較吸引眼球的，五十一架的採購量已經不是小數了。

至於為什麼是五十一架……

其中一架飛機是於學銘安排送給方北工業的，並且直接下了一個五百臺發動機和飛機航電及火控系統的訂單。

於學銘已經打定了主意，爭取實現戰鬥機的半自主生產計劃，核心技術零件生產不出來了，機身什麼的還搞不定嗎？

光靠自己這點兒儲物空間，哪怕是把飛機拆了運過來，一次也最多運過來兩架飛機的零件，和穿越者委員會夢想中的空中大