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曹沫示意周建明就著這個思路繼續說下去。

「前期市場開拓，重點當然是德古拉摩，」周建明繼續說道，「包括德古拉摩在的奧貢州零五年摩托車新車進口僅有七萬多部，但二手摩托車進口卻則足足有三十萬部。我們要是能將單車價格降到五百美元甚至更低，六月上旬正式鋪市場，今年年底之前，就有把握在德古拉摩賣出四萬部以下的新車——而除奧貢州之外，今年所能開拓的市場，估計也就在四到六萬部左右……」

德古拉摩作為西非最繁華、現代化的都市，也有較為成熟的經濟體系，徐濱、周建明他們結合這些年來的工作經驗及實際考察，就能給一個較為準確的估算，但在德古拉摩之外，卡奈姆其他三十六個州，甚至包括新都伊色丹在內，情況就複雜了，他們一方面估算不好，另一方面也不敢太樂觀。

周建明這幾天已經帶著人，跟阿西卡、卡特羅的一些車行接觸談合作協議的事，也針對卡奈姆的氣候地理以及目前消費人群的特色，確定華宸100型摩托作為主打產品。

雖然在這次長駐之前，他們對德古拉摩的市場僅有過兩次短暫考察，但周建明與徐濱曾在印度尼西亞摸爬滾打了三年，對一個缺乏足夠支援的陌生市場，從頭到尾建立分銷體系、做市場推廣，積累了豐富的經驗。

印尼的經濟發展狀況跟國內各種勢力的複雜程度，能比卡奈姆好一些，但也有限。

肖軍卻是缺乏海外打拼市場的直接經驗，即便他在國內參加與華宸內部的培養，周建明也是希望他能帶著一個小組的員工，親自去跑奧約州首府卡德羅的市場。

奧約州首府卡德羅規模遠遠比不如德古拉摩，但在西非地區，擁有一百二三十萬人口、有著一定工礦業基礎的卡特羅已經算是重點市場了——貝南首都波多諾夫加外港科托努，總人口加起來才僅有八十萬。

雖然肖軍跟他是親密好友，但肖軍在天悅內部的工作安排，曹沫不會幹涉，他也希望肖軍能到市場一線積累經驗。

卡特羅作為奧約州首府，跟他們關係密切的布雷克家族，在那裡勢力絕對強大，也是除隆塔之外，他們最為可控的一個地區。

瞭解過這些後，除了肖軍隨周建明去見天悅市場銷售團隊的成員，曹沫也讓露西陪同郭東虎前往科奈羅湖工業園新建的可可豆加工廠，先將情況熟悉起來。

又跟卡布賈、溫迪斯卡夫聊了一些礦區及工廠運營情況，曹沫就讓他們先離開，最後就留阿巴查陪他坐在露臺上。

「隆塔有多少人在德古拉摩從事摩托車客運，腳踏車載客也算在內，你了不瞭解具體的情況，有沒有接觸？」曹沫問阿巴查。

「隆塔目前在德古拉摩從兩輪車載客的騎手，大約在六七千人左右吧，摩的騎手佔比不是太高，對大多數條件艱苦的騎手，一輛五六百美元的二手車就已經算是重資產了，目前主要以隆塔南部的桑切斯、巴諾、波古三個家族勢力的人數最多，其他的隆塔人到德古拉摩從事這行，也差不多依附這三個家族勢力——波古家族首領的兒子肯特哈克是個心狠手辣的傢伙，他暗中控制波古家族在德古拉摩的人手，做了不少大案，我以前也沒有聯絡他，但桑切斯、巴諾兩個家族的人，我都有聯絡——你計劃要搞什麼事？」阿巴查神色振奮起來，知道曹沫將其他人都遣走，是要談一些不能叫外人知道的計劃。

摩托車客運，簡單的說就是摩的，目前國內都非常盛行，更不要說是交通擁堵、道路等基礎設施落後、更適應這種客運形式發展的德古拉摩了。

這次回德古拉摩之前，曹沫沒有直接查詢到德古拉摩的摩的司機到底有多大規模，但相信人數絕對不少；而他很早就瞭解到，德古拉摩絕大部分的摩的司機，都來自當地以及周邊地區的底層平民。