第179章 大佬 (第1/2頁)

打死姜言也想不到，他自己都離開這科研行業這麼久了，這還能參加如此高規格，如此機密的會議，別人過來接他的時候他那是一臉的懵逼。

不過等他跟著帶他來的人看到了自己的兒子和領導之後，就知道了這一切都是自己惹出來的事情，不過自己做的事情，那是含著淚也要完成。

航空系統各個大佬陸續來到會場，有些人姜言還是相當的熟悉，也就帶著自己的兒子上前打招呼，當他們知道姜子翰是自己的兒子之後那也是一頓的誇獎，唯一讓他們不理解的是姜言下海這件事情，不過姜言也並沒有解釋。

上午十點，會議正式開始，吳部長點了姜言的獎，姜言也就大方的上臺講述了自己研發這戰-7fm的設計思路，這其中也不免有很多其他的專家根據問題提問，姜言同樣也解答了他們的疑問，在經過到來專家的群力群策之下，戰-7fm的方案更加的完善，有點竟然已經產出來了姜言之前的設計，最終在姜言沒有意料的情況下，這一款飛機被定為戰-9飛機，由盛京飛機場負責製造。

會議開完，姜言出來這整個人都是暈乎乎的，他是怎麼也沒有想到，自己一時興起把後世的戰-7fm飛機弄出來，這就直接被定義為新機型了。

要知道，咱們歷史上可是真是有這麼一款戰-9飛機，這一款飛機是成都飛機場負責研發的飛機，據後世網上公開資料，殲9機長18米，重量13噸，最大飛行速度2.6馬赫，實用升限米，作戰半徑1000公里，雷達探測距離為70公里。

戰9，是米格21戰鬥機的大改型，採用了腹部或兩側進氣的方案，新穎的鴨翼氣動佈局，當時是世界上的首創，世界上第一種採用鴨式佈局戰鬥機瑞典的雷式戰鬥機，是在1971年才真正服役的。

不過這往往是想法很美好，不過現實確實相當的殘酷。戰-9飛機之所以下馬，那是因為限制於我國當時的整體航空技術，我國空軍在研製戰9戰機時，並沒有很多技術可借鑑，不過，得益於60年代初，我國已經從毛熊獲得了米格21戰機的全套技術資料，這對戰9的研製起到了重要的技術支援。

這一款飛機的研製遇到了很多主觀和客觀的障礙，主觀原因是中國當時航空工業的技術實力，很難滿足戰9這種高效能戰機的設計要求，客觀原因是我國空軍對戰9戰機的設計要求，多次進行改變，在技術難以滿足需求的基礎上，多次提升對戰9戰機的技術指標，使得戰9戰機的研製難度不斷增加。

技術達不到要求，所以導致這一款戰機的最終下馬，這也是在後世軍迷心中的遺憾。

不過專案雖然最終下馬，但其積累的技術沉澱，卻被後世的多個機型所採用，因此殲9在空軍戰鬥機型號中，所佔據的那個位置，將永遠保留著，在後世飛機中，當初的研發團隊功不可沒。

後世戰-7fm和歷史上的戰-9飛機一樣，同樣是基於米格-21飛機為基礎的大改行飛機，不過一個是高空高速，一個強調的是機動性，一個為重型，一個為輕型，不過萬變不離其中，有不同也有相同，當然，姜言選取的基本上都是現在國家已經成型的技術，不存在難點，這也是在會議上一致透過的原因，不過被命名為戰-9飛機，這有點沉重了。

“姜言同志，您好，我是吳部長的秘書小宋，部長想請您過去一下。”正在姜言愣神的功夫，吳部長的秘書小宋找到了自己，聽說部長找自己，姜言也就跟著他來到了一間小的會議室裡面。

推開門進去，看到裡面這幾個人之後，姜言明顯的愣了一下，屋子裡面的人不多，也只有四個人，一個人是剛任命的戰-9飛機的總設計師屠老，之前設計五爺的時候姜言也見到過幾次，也很熟悉了，不過猛然看見他，姜言還是有點愣神，和之前相比較明顯看出來