第7章 改良剎車，這是救命的事 (第2/2頁)

王鐵柱算是江夏的第一位貴人了，初進廠的時候，就是他力排眾議，讓江夏檢修了人生第一次的卡車。

從這卡車開始，江夏才逐漸嶄露頭角，進而被現在的師父李長福看重的。

好人不應該出事！

江夏也不準備打擾忙碌的江叔了，反正晚上在一堆睡覺，到時候在合計。

倒是王鐵柱這事比較急，再過2天就出發了……後世是怎麼解決剎車片發熱情況來？

風冷？緩速器？排氣制動？

緩速器是不用想了，不要說電渦流緩速器，就是液力緩速器也不行啊。

排氣制動~，只能用在小轎車身上，那點制動力，不夠卡車看的。

風冷的話，再剎車盤上再加幾個通風口？

好像可行，但轉孔整體結構強度就下來了。有點得不償失啊。

水冷倒是可行，可要建立迴圈通道啊，再說現在可沒那麼小的水泵，冷卻水的輸送也是個問題.

靠！

江夏停下腳步，想鏟自己一個耳光。

剎車淋水系統啊！

孃的，真是修機器修魔愣了，這麼簡單的方法咋就想不起來！

江夏停住腳步，伸手摸兜。

誒？我的筆記本那？

哦，被師父拿走了……

算了，就一個水箱，找個學徒工都能做出來。

江夏掉頭回去找了王鐵柱，拿了根樹枝在泥地上簡單畫了個圖，請他按這尺寸去車間找人焊個水箱出來。

約了明天去幫忙檢修汽車，又急匆匆的走了。

不急不行，沒見李長福都找人來尋他了。

跟著來人一路疾跑，跑回軋鋼廠辦公樓旁邊的裙樓，江夏已經有點喘氣了。

作為一個萬人大廠，軋鋼廠技術科其實應分為三個部門。

質管科、維修科、研發科。

其中目前最為重要的就是維修科，人數也最多，足足40多號人，主要負責廠裡所有裝置的維護與管理。

當然，有實力坐辦公室的，只有區區5,6人。其餘的都分散在車間的維修班。

質管科負責質量管理這塊，研發科就是研發新產品這塊。

說出來你可能不相信，咋技術科最重要的部門是維修科？不應該是研發科嘛？

最不濟，也應該是質管科吧？

呵呵，同學。不瞭解實際情況了吧。

要知道，對於紅星軋鋼廠這樣的單位，裝置的穩定執行是一切生產活動的基礎。廠裡的裝置日夜不停地運轉，高強度的工作使得裝置極易出現故障。一旦裝置停工，整個生產流程就會停滯，造成的損失不可估量。所以，能確保裝置隨時正常運轉的維修科就顯得至關重要。

那臺被江夏修好的彎折機，就是最好的例子。

研發科固然重要，但新產品的研發是一個長期的過程，不可能一蹴而就。

而且在當前階段，穩定現有的生產，提高生產效率才是首要任務。而質管科雖然把控著產品質量，但如果裝置都無法正常工作，生產都無法進行，又何談質量管理呢？

所以，質管科這邊一個大辦公室，就坐了七八個人。

研發科那邊更可憐，只有一個孤零零的9級工程師，掛了個副科長的名頭。做的最多的，還是畫機械圖紙。

前兩天，這副科長還被組織調動，去了一所中專當老師去了。

研發科就此名存實亡。