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第74章 太空電梯 (第1/2頁)

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在人類開啟太空文明時代之後,往返太空就成為了困擾人類的巨大難題。

地球上的強大重力和濃厚大氣層,使得每一次進出大氣層都變成了耗能耗時又費錢的賠本買賣。

人類每一次發射火箭和飛船,有相當一部分燃料和有效載荷都在大氣層內白白燃燒掉了。

所以建設太空電梯就一直是人類的夢想,而今天這個夢想終於實現了。

人聯一共在赤道地區架設了5部太空電梯,因為這樣從地球同步軌道上垂下來的電梯纜繩的距離最短。

電梯基座有固定式和漂移式兩種。

其中固定式的比較容易完善周邊的硬體設施(發電器材、指揮所、太空港),一共建設了三座。

漂浮式的海上的大型平臺可以借移動來躲避不良氣候或太空雜物,因此也架設了兩座。

電梯艙是在纜繩上爬的那個部分。

太空電梯不是傳統電梯,從天上垂一根超長的繩子下來把電梯吊上去是不太可能的 —— 電梯要自己想辦法爬上去。

最簡單的方法是在電梯上裝馬達,帶動夾著纜帶的一組輪子轉動,從而取得向上的動力。

馬達的電源可以從纜帶上取得,或用裝在電梯艙上的發電機,但這兩種都會增加重量。

所以人聯科學家採取了比較省重量的方法:在電梯艙上裝兩片反光板,然後從地面發射鐳射將電梯艙“射”上去 。

這聽起來很科幻,但只要鐳射能量夠大,這其實是最省事、省力、省錢的辦法。

現在黃超一家就坐著這樣一個電梯倉,被一股巨大的鐳射給“射”上了天。

由於太空電梯的升空速度很快,所以乘坐電梯的人都必須穿抗荷服、綁安全帶。

升空時的強大慣性讓黃爸黃媽和一眾小娘子們有些惴惴不安。

好在經過基因改造的身體在抗過載和抗重力方面都有較大的提升,沒有引起什麼不良反應。

和想象中不同,坐太空電梯的時間很長,很像坐火車出去旅行,可惜的是全封閉的電梯倉看不到外面的風景,只能透過電視螢幕來觀察電梯的動態。

電梯在執行了將近一天的時間以後,隨著電梯倉的升高,失重反應開始出現,黃超頓覺身體一陣輕鬆,他知道他們已經進入太空了。

按理說這是太空電梯的第一次正式執行,黃超是不該把全家帶上的,萬一有個意外連買保險都不用了。

不過太空飛行對於現在的黃超來說簡直就是家常便飯,所以他有信心保護家人的安全,所以連黃寶寶和黃思思也一塊帶上了。

人聯為了保護他一家的安全,也安排了全套的服務隊伍全程跟隨,這次同來的除了黃超的衛隊之外,人數最多的就是各種醫療人員和機械師。

電梯倉升到空間站之後,艙門開啟,映入眼簾的是一個巨構太空港,這個空間站不但是貨物和人員的中轉站,也是太空飛行器的發射基地。

現在人類在太空中有六個太空港,五個是太空電梯的在天太空站,另一個就是月球上的月球基地太空港,這個太空港還是人聯深空艦隊的母港。

本來黃超是打算領著全家太空電梯一日遊之後,再乘坐地月穿梭艦前往月球基地也玩玩的。

但是考慮到這有點公器私用的嫌疑,就放棄了(領著全家上太空電梯不算,這是人聯議會邀請的)。

迎接黃超一行的是“建木一號”的站長李久鑫上校,他的主要職責就是維護太空電梯的執行和保衛太空港的安全。

“建木一號”的全部編制共有56人,其中12人三班負責電梯倉的執行,地面工作人員12人,太空工作人員32人,其它工作均由機器人負責。

舷窗外是一片死

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