第二十八章 造“空軍一號”2 (第2/2頁)
號》的導演，王躍希望他可以加大參與力度，從一開始就把握這部電影的質量，沒辦法，他雖然有天分，可經驗實在是欠缺了不少。
王躍的改裝設計實際上是以707為藍本設計的，加上他本人並不是搞設計的，對飛機瞭解也一般，所以需要修改的地方很多，而且王躍設計的很多高科技佈景都需要研究怎樣呈現，既要簡單好操作，又不能讓人看出破綻，這就需要相當的技術底蘊做支撐，好在馬老和程老基本上都能理解並根據國內的技術儲備給出相應的解決方案。
這時王躍才知道，他們對運十預警機型號的預研深度已經遠超他的認知了，很多自己意識中只有國外才有的東西其實國內都有，唯一不足的，就是要技術上還有些落後罷了，可是沒有關係，像飛機這種東西，從來就不是單一系統的先進性就可以的，可關鍵的還是系統整合，只要你功底足夠深厚，一堆二流零部件一樣可以造出一流的飛機來。
打個比方，他空間裡的那輛212吉普車，所有的零部件技術水平都不高，就算是那些自己加工的零部件，原廠也能造出來，可為什麼自己的車可以在全方位碾壓原廠新車，說到底，還是王躍爺爺的系統整合能力。
對於運十王躍也希望能夠走上一條依靠技術整合來勝出的道路，我可以所有的系統都不先進，可只要製造出來的成品大差不差就可以了，後世21世紀20年代的時候，西方只要願意可以遠端遠比任何一架飛機的動力系統就是最慘痛的教訓，為了國家的未來，為了不被敵對勢力卡脖子，運十都必須要支撐下去。
不然你以為地球那邊咱們和大毛為什麼都下死力氣研製國產大飛機？難道說他們不知道國產飛機運營成本高，使用壽命低，技術水平落後？大家都明白，可實在是害怕啊，技術越進步，恐懼就越深，實在是太要命了。
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