第126章 狀態歸零 (第2/2頁)

的狀態。

緊接著又是一臺，現在4臺發動機中已經有3臺出現了工作不穩定的情況。

故障已經成功的重現出來了，出於安全考慮，測試主管下達指令，終止了試驗。

試驗場的大廳裡爆發出一片熱烈的掌聲，既是對試驗成果的狂喜，也是對工程師大膽的假設以及分析問題的能力的認可與祝賀。

確認安全後，工程師開始進入現場檢查實際的問題。

經過一系列的檢查，最後發現，共振導致渦輪泵的一條管道發生了結構損壞。

進而導致渦輪泵工作異常，然後燃料供應不穩定，發動機發生震顫之後就可能熄火了。

既然問題已經確定了，那就需要解決，但是，解決共振問題並不算一件容易的事情。

如果增加管路的結構強度，那發動機就會變得更重，推重比就會下降，火箭的效能也就隨之會發生顯著的降低。

這算是個辦法，但是不是首選方案。

另一個方案就是修改發動機的結構特性，使它的固有頻率遠離共振頻率。

但是修改發動機對於火箭整體系統的影響比較大，可能會有新的風險。

對於這個需要冒險的決定，首席工程師陷入了沉默。

就在這時，一個年輕的工程師提出了自己的想法。

既然改變發動機的結構，有可能會有新的風險，如果只改其中的兩臺，理論上就可以把風險降低至少一半。

把兩臺發動機進行結構簡化，去掉向量擺動的部分，這樣發動機可以實現大幅的結構減重。

兩種發動機對角分佈安裝，這樣火箭整體系統的共振頻率就會發生變化，發生共振的問題也就自然迎刃而解了。

由於發動機結構減重明顯，火箭的整體推重比也可以提升，對於飛行控制能力的減弱，可以靠適度增大控制舵面來解決。

提升的推重比足以抵消增大控制舵面所導致的阻力增加，甚至還讓火箭的運載能力有一定的提升空間。

這是一個很有創新性的改進方案，得到了大部分工程師的認可，對應的團隊就著手開始了相關的工作。

僅用了一個多月的時間，新改進的火箭再次矗立在試驗檯上，做好了進行靜態點火試驗的準備。

隨著點火按鈕按下，火箭發動機吐出長長的火焰，發出巨大的轟鳴，噴出的冷卻水直接變成了蒸汽，像雲一樣升騰起來。

時間一分一秒的過去，火箭經受住了考驗，發動機也完成了整個飛行過程的姿態驗證。

問題算是解決了，火箭故障狀態歸零，復飛指日可待。