第103章 解決物資運輸的難題。 (第2/3頁)

省進入直隸，再抵達京城，這條線路稍微遠一點，但是沿途經過的地區和城市更多一些！”

這一條就是後世的京廣線了，雖然距離上更遠一點，從南方到北方去的時間要更長一些。

但是這條線路輻射的區域更大，沿途的省份都是人口大省，相較於贛省和徽省而言，湘省、鄂省、豫省的人口更多，而且位置更加靠近中軸線，能輻射幾乎整個天朝的核心區域。

若不是有這麼多的優點的話，天朝也不至於如此重視這條鐵路，在清廷亡國之前，就已經開始動工修建這條鐵路了。

“就第二條吧，第一條作為備用選項，等到哪天我國的南北和東西十字交叉鐵路區域網形成了之後，再做補充考慮！”

林千羽拍板做出了決定，路線上的爭執很容易浪費時間，與其花時間去爭吵哪條線路更合適，還不如趕緊動工，開始修建再說。

詹天佑心中也是傾向於這條鐵路的，不過這種事情必須要得到漢王的拍板才行，畢竟鐵路給當地帶來的經濟效益是非常大的。

所以各省份肯定都會爭取讓鐵路從自己境內過境，不從他們這裡過境的話，勢必會得罪很多人。

這種壓力，可不是詹天佑能承受的。

“這條鐵路我們準備分成兩段，齊頭並進一起建造，南邊的粵漢鐵路此時已經從粵城修到了惠城，正準備進入湘省。

但是南方多山，粵省北部和湘省南部的群山很多，我們目前面臨的是挖隧道過山，還是走河谷架橋過山，這兩種選擇施工難度都很大，建成通車的話恐怕需要至少五年的時間！”

“至於北邊的京漢鐵路，目前已經修到了保啶城，相較於南邊多山的粵漢鐵路而言，北邊的平原很

多，大山很少，只有豫省進入鄂省的交界處有一些小山，我們也可以繞開這裡，走南陽盆地進入月神，那樣甚至可以串聯起襄城。”

對於這種情況林千羽倒是不感到意外，南邊的粵漢鐵路足足修建了三十多年才建成通車，花費的時間特別長。

當然了，這也跟清廷被推翻之後，天朝內部軍閥混戰，各派系割裂，缺乏一個統一的中央政府有關。

但是，技術難度和施工要求的高門檻在這裡擺著在，就算沒有上述那些問題，恐怕也快不起來。

沒辦法，天朝南邊的地形地貌就是這樣。

“那就優先把北方的京漢鐵路打通，然後著手規劃隴海線，打通我國的東西交通要道！”

南邊的這半截線路不好修沒關係，慢慢來就是了。

帝國在南方的根基很牢固，這裡又是天朝的內部，受到的外來威脅很小，因此不用擔心什麼。

但是，北疆就不一樣了。

毛熊在北方的威脅依舊存在，儘管漢軍之前擊敗了毛熊，但是同樣受限於後勤補給的困難，他們無力繼續向西伯利亞大平原深處追擊。

這導致北方出現了很大的勢力真空，毛熊和漢軍誰能率先一步進入這裡，誰就能掌握這裡的主動權。

而要想盡快控制這裡，漢軍必須要修好鐵路，方便他們將國內的物資和軍隊運送上去。

否則的話，漢軍在北疆的駐軍和擴張將會面臨極大的困難。

2000年前，西漢時期，漢武帝為了一次北伐，在全國範圍內徵召了上百萬的青壯年勞動力，用肩挑手提的方式，將大量的糧草輜重運送到了草原，這才能支撐帝國的十萬騎兵向北進攻。

這種運輸效率極低，上百萬的民夫在路上吃掉的糧食，恐怕佔到了運輸糧食的一半以上，真正能送到前線軍隊手中的糧食只有一小部分。

沒辦法，漠北地區距離中原的核心區域太遠，這裡不產糧食，糧食必須要從南方運過來。

而且北