第四百二十七章 綢繆 (第2/3頁)

益，雲社也會有一些反對的聲音吧？”蕭瀟半蹲在一旁，給火盆裡遞紙錢，問道。

蕭良對說服雲社鎮黨委政府的幹部官員同意這件事，還是很有信心的，說道：

“雲社的產業想要得到進一步發展，在宿雲公路之外，也迫切需要一條全新的高等級公路，進一步開啟對外的物流通道。這點還是相對容易說服大家的。”

宿雲公路完成拓寬硬化改造，除了主路淨寬僅有十六米，設計日通行車輛在四五千輛車次以下、通行速度限制在四十公里每小時外，更主要宿雲公路只是將宿城、雲社兩鎮跟東洲主城區更好的銜接起來。

現在進出雲社的物流車輛，主要是透過宿雲公路抵達主城區東部邊緣後，再轉入其他公路駛入各地，通行效率要慢得多，還動不動遇到高峰期發生擁堵。

如果沿運鹽北岸修築寬敞通暢、通行速度在六十到八十公里每小時的亭洲公路，現有的南亭工業園生產出來的產品，就可以透過一條橫跨運鹽河的支道駛入亭洲公路，以更高的效率通往東洲城區西南的瀘涇港碼頭裝船，或透過九八年初預計修成的高速公路，或西接國道，更高效率的運往全國各地。

“還有就是雲社透過村級產業發展用地的置換，目前總計給南亭工業園騰挪出三千畝的工業用地來。這個看上去不少，但真要快速發展起來，其實非常有限的。不考慮進一步大規模引進外資、合資企業，小商品集中製造區引進的那些小微企業，發展勢頭良好的話，肯定會有獨立投資建造廠區的意願。到時候哪怕是僅有三四十家工廠建設的需要，一兩千畝用地都不夠分的，”

蕭良坐在燒紙錢的油漆桶前，跟他爸、他哥解釋說道，

“我在想，縣裡要是出面說服新亭鎮將他們的產業發展用地額度拿出來，與雲社鎮在運鹽河北岸共同建設一座三四千畝的工業園區，就能叫亭洲公路的修建理由更充足了。推動新的工業園建設，後續也就有理由向省裡申請對新工業園以東的灘塗地進行圍海吹填，為新工業園發展儲備更多發展用地；而為工業園配套的萬噸級碼頭，也可以先籌備起來。市裡另外可以在新亭電廠與新工業園之間投資建造一條沿海公路，解決新亭電廠幹部職工通行的困難——花兩到三年時間，把這幾件工作做成，是不是古江口離岸深水港的前期籌備工作就算完成了？”

雖說前世東洲市最終還是推動了古江口深水港的建設，但時間拖到令人極其惋惜的零八年底才動工，一一年才建成一期工程。

從東洲市未來發展的長遠大計考慮，古江口深水港早建與晚建，區別太大了。

冶金、石化、電力、材料、重型機械、汽車、造船等產業，主要為國民經濟各產業部門提供生產手段與裝備，統稱為重化工業，是一個國家跟地區國民經濟的脊樑與根基。

雖然建國以來，國內的重化工業已經奠定了一定的基礎，但總體來說還是薄弱的。

九十年末到新世紀最初的十二三年間，隨著加入世貿組織，中國經濟發展全面與世界接軌，全球製造業加速往中國轉移，重化工業也迎來一個飛速發展的黃金時代。

九十年代末，國內鋼鐵產量勉強突破一億噸，但到新世紀第一個十年結束，全國鋼鐵產量就突飛猛進到七億噸，增幅達到七倍。

從建國到九十年代末，國內足足用了四五十年發展兩億噸的年煉油能力，但到新世紀第一個十年結束，短短十二三年，煉油能力激增四倍，背後更是帶動以石油煉化為基礎的龐大化工產業的發展。

九十年末到新世紀最初的十年，是國內重化工業突飛猛進的黃金十年，又由於這一期間中國經濟全面與世界接軌，對海外礦產資源依賴程度日益嚴峻，為了進一步降低成本，這一階段建設發展起來的大型、超大型鋼鐵、煉化以及重型