第123章 失敗也是失敗之母 (第2/3頁)

排量650cc的車。我之前的幾款車都是小排量的，利潤薄，但650cc大排量的車做的廠家很少，利潤要好得多。美國客戶認可樣品後，就下了一個大單給我。誰知道，我第一批車到美國後，大部分車的軸承在幾個星期內斷裂，而這時海上還漂著兩批貨，客戶向我索賠，我就週轉不過來了。你知道我第一批車出貨以後我去幹嘛了？我去寶馬4S店試駕X5，我想我馬上就要發達了，我準備春節前買一輛X5。美國人突然告訴我要退貨，我真是又震驚，又沮喪。”

“你開發650cc新車的時候，沒有做測試嗎？比如疲勞試驗、環境試驗什麼的。”

“咦？你也蠻懂的嘛。”

“我是徳弗勒汽車系統蘇州工廠的第一批工程師，所以也知道一些汽車行業的質量管理。”

“哦……怪不得。”

“所以就是沒做測試？”

“其實我有測試的。”

“哦。”

“我的標準試車時間是兩週，就在工廠院子裡自建的試車場上不停地開。試車場有水坑、坡道，試車時要保證每天燒完兩箱油。沒想到我那個老工程師犯了個致命錯誤，有天試車，開著開著軸承壞掉了，老工程師沒太在意，換了個新軸承繼續試，兩週裡面也沒出別的什麼問題，設計就定型了。我很忙，跑採購啊什麼的經常不在廠裡，軸承斷裂那天碰巧我不在廠裡，所以我不知道。另外也是我脾氣不好，特別開廠以後，廠裡雜七雜八的事情特別煩人，碰到下面的人沒把事情做好，我張嘴就罵，老工程師也被我罵過。所以如果有什麼壞訊息，只要不是特別要緊的，他們能不彙報就不彙報。老工程師覺得軸承斷了大概是偶然的，不想來煩我，所以就沒告訴我。

“還有就是我們確實是不懂技術，只懂皮毛。後來我和一個廣汽的工程師聊過，他說這種機械磨損是非線性的，是突然崩潰式的。我們當時用的是滾珠軸承，用在小排量車上沒有問題，即使損壞，週期也很長。但650cc的車，轉向離心力和側向力大得多，應該用滾柱軸承而不是滾珠軸承的。我不是這個專業的，我哪知道這些啊！”

老舒的一個創業故事，就蘊含了“質量是企業的生命”、“性格決定命運”、“科學是第一生產力”等諸多真理，方自歸一邊頭疼一邊感慨，想起當年在徳弗勒時，曾經抱怨公司的各種流程太複雜，而從老舒的故事看，這些繁文縟節還真是不能省略。

“首次創業失敗，我元氣大傷。但是我不甘心，打工打了一段時間，因為偶然的機會認識了一個日本人，我決定二次創業。”

“還是做沙灘車？”

“不，是老年人代步車。”

“嗯，還是相關的。”

“那個日本人本來是鈴木的技術員，娶了箇中國太太，會說中文。日本人從鈴木出來後做黃金生意，賺了些錢，打算轉型做代步車，因為日本不是進入老年社會了嘛。後來我和日本人談好，我負責在中國生產，他負責在日本銷售。然後我就開始開發樣車。

“我研究下來，代步車比沙灘車簡單。但是因為我第一次創業在質量和技術上栽過跟頭，所以開發樣車的整個過程，我真是嘔心瀝血，控制器的程式設計都是我親自編的。生產第一批車的時候，所有的玻璃鋼件全部要修邊，燒車架全部滿焊，焊點每一片都是很漂亮的魚鱗瓣……你知道我招電焊工怎麼招的？我一根管子在地上叉著……”

老舒越說越激動，說到“我一根管子在地上叉著”，方自歸想起了日地。

“我一根管子用繩子在空中吊著……”

方自歸想起了日天。

“空中的管子和地上的管子對好……”

方自歸心想，天地交泰，分明是大吉大利的卦象，用這種卦象，老年代步車