第115章 型蒸汽機 (第2/2頁)
機的研發，成功的實現了逆向教學，大明科學院的研究員們的物理水平像是在翻著跟頭一般成長！兩個月後的現在，這裡的每一位拉出去，都可以稱為這個時代的物理大拿！
經過兩個月的大量實驗，朱靖坤採用了三組氣缸方案，第一種是大直徑長衝程的欠方形型氣缸，缸體平面展開就是一個豎著的長方形，這個氣缸的扭矩和馬力絕對爆表！但是目前的寶島上，還沒有能用到這個氣缸的地方！
第二種是大直徑，短衝程的超方形氣缸，缸體平面展開就是一個橫著的長方形，這個氣缸具備泵入蒸汽多，行程短的特性，用這種氣缸做出來的蒸汽機，轉速一定超乎想象！
第三種是方形氣缸，就是氣缸的直徑和活塞的衝程正好一致，缸體展開就是一個正方形！這個氣缸的轉速和馬力可以做到一個相對的平衡！
方形氣缸也是朱靖坤選用的第一款蒸汽機氣缸，說做就做，為了保證蒸汽機的馬力，朱靖坤將氣缸的直徑定為了二十一厘米！三個氣缸排列起來，將帶來澎湃的動力和極高的轉速！
再加上有了橡膠和潤滑油的加持，密封效能做的極好，摩擦係數能降到最低。
五天後，朱靖坤設計的第一款蒸汽機樣機完整現世！朱子明將這款蒸汽機命名為21型蒸汽機！
21型蒸汽機由鍋爐、高壓罐、缸體三大件組成，無論任何燃料，只要將鍋爐中的水燒開，就能為高壓罐提供源源不斷的高溫高壓的蒸汽！
透過高壓罐出氣口的閥門，就能調節蒸汽機的運轉速度，可以簡單理解為油門！朱靖坤率領著眾多研究員，共同見證了21型蒸汽機的誕生！
隨著鍋爐裡的水被燒開，三缸的21型蒸汽機發出了它的第一聲轟鳴！
透過曲軸連線在蒸汽機上的飛輪，隨著蒸汽機的運轉開始高速的旋轉了起來！隨著壓力達標，控制著壓力罐上的閥門就可以調節飛輪的轉速！
21型蒸汽機和瓦特蒸汽機相比，無論是結構還是做工都完全不一樣了！瓦特蒸汽機屬於低壓蒸汽機，而21型蒸汽機則屬於高壓蒸汽機！
21型蒸汽機裡的蒸汽需要驅動三個氣缸做工！最後排出的蒸汽裡的能量已經無限接近於水的初始能量！
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