第361章 飛機和飛機和飛機 (第2/3頁)

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他們可能不知道這麼做到底是什麼原理，但他們知道這麼做的好處。

發明家繼續闡述他為什麼要給飛機翼裹上一層羊皮的原因，在介紹了眾多的資料之後，林奇大致聽懂了一部分內容。

通俗易懂的說，就是現在這款設計比以前更輕，在空中飛行的時候更穩定，重新設計調整過重心後在飛機降落的過程中產生事故的機率也更小。

他還列舉了一些假設，比如說更換更先進的發動機能讓飛機飛的更快，比如說如果他能得到更多的資金他就能用鋁合金完全取代飛機設計中的木質機構……

總之在他看來，這款飛行器幾乎完美！

緊接著發明家和他的助手開始試飛，他們在展會開始之前就已經做好了準備，當飛機被他們停放在跑道的盡頭時，看臺上的人們逐漸的都站了起來。

這是一個激動人心的時候，人類戰勝天空的慾望和夢想從人類社會誕生的時候就已經存在了。

古代的人們總是幻想人類能和鳥兒一樣飛翔，現在，聯邦的發明家每年都在征服天空的道路上不斷的前進。

飛機經過加速成功的飛了起來，林奇有些驚奇，“它飛了！”

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特魯曼先生倒是很淡定，“是的，它飛起來了，十年前人們就能做到這一點，但是直到現在，我們能做到的也僅僅是飛起來。”

他表現的並不像是其他人那麼的激動，很平靜，甚至會給人一種有些失望的感覺。

飛行器早就存在了，也能飛，但能做到的也就是能飛。

飛個幾公里後一頭栽下去，運氣好飛行員能活著去設計下一款飛機，運氣不好就會和他的作品一起毀滅，曾經一度有人認為這些飛行器發明家都是騙子，欺騙投資人的資金，搞出的東西沒有用不說，還存在可怕的危險。

直到現在這些情況也依舊存在，起飛很容易，降落永遠都是大問題，飛行距離也是。

為了起飛更容易，為了飛的更遠一點，確保飛機的總重量就很重要，現在載重最大的飛機除了它自身的結構之外，只能承載兩名體型偏瘦的飛行員上天。

所以到目前為止，這或許的確是一個充滿潛力的行業，可人們短時間裡還是看不見未來。

比起上千塊錢的一個速升熱氣球，這種幾萬塊錢還要搭上一條人命的飛機似乎更不適合用於戰爭中。

這也是林奇一開始下意識的把特魯曼先生形容飛行器領域是“危險的”，錯誤的認為是這些發明是為了戰爭，而特魯曼先生卻沒有認同的原因。

這些飛機除了自殺，可能沒有其他用處了。

軍方的評估人員依舊在評估，評估起飛的最短加速距離，評估起飛的速度，評估起飛的角度，評估它在空中飛行時的平穩程度。

前兩年就有過一架飛機在空中飛行的時候劇烈的震顫，最終導致直接解體的事故發生，穩定也成為了飛行器好壞的標準之一。

那些看熱鬧的人們歡呼著，可天上的發明家卻開始淌汗了，他需要展示的都展示完了，接下來就應該降落了。

現在的飛機有兩種降落方式，如果對自己的飛機設計很有信心的，可以在跑道上降落，這也是固定翼飛機的飛翼還是木質的原因之一，人們需要滑翔時它的韌性和舒展效能帶來一些便利。

還有一種方式是降落在谷堆中，然後賭一把自己不會被髮動機擠死，不會被崩碎的螺旋槳打死。

最終，發明家還是選擇了在跑道降落，他想要拿到軍方的撥款，就一定要在跑道降落。

飛機調整好的角度和高度，開始減速，看臺上的人們也都緊張的攢著拳頭。

當飛機的前輪和地面接觸的瞬