第134章 第六屆穿越者大會 (第1/2頁)

西曆1635年，9月。

今年九月是一個非常特殊的日子，是澳宋的大選年，整個執委班子都要換屆了，所以空缺出來的位置非常多，所有想進步的人都在暗中奔走。

而第六屆澳宋國家議會（穿越者大會）的正式開始將會揭曉下一個十年裡這個國家掌舵人，還有其他各級官吏的升、降、調。

今年的換屆非常順利，沒有突然的重大議題，一切都是按照程式在走。

首先還是執委會委員長作報告，這已經一項傳統了，老的委員長會代表整個執委班子在大會開始前要向所有議員彙報在任期內取得的成就，得到與會人員的肯定後，這一屆領導班子的執政會畫上圓滿的句號。

文思德報告完後，整個議會里爆發出了雷鳴般的掌聲，這無疑是議員們對於文思德為代表的執委班子在過去兩屆執政成果的肯定。

揀重要的說，在文思德主政時期澳宋的本土人口達到了140萬之巨，而且人口結構非常年輕，創造財富的能力非常強。

Gdp也增長到了2億澳元，財政收入增加到了每年6000萬澳元（未統計非正式收入）。

耕地保有量增加到了2800萬畝，其中擁有完整水利等基礎設施的高標準耕地1800萬畝，年產各類糧食340萬噸，牧場統計難度太大未統計。

除了農業上的成就，工業上的成就也是非凡的，現在澳宋擁有各類工廠企業的數量超過了8000家，其中僱員超過100人的中大型企業超過900家。

這些都是常規成就，而文思德的真正屬於他自己最大的成就是“鐵路”，文思德在任的八年裡投資修建了近3000公里鐵路，基本把澳宋從北到南的縣級行政區連線了起來了，甚至有些地方修建了支線。

文思德任期內能修這麼長的除了文思德本人重視鐵路以外，還要感謝大明、後金、德川幕府的“親情贊助”。

還有就是修建鐵路的勞改犯們，澳宋國內現在保有勞改犯十多萬人，他們有的是土著，有的是戰俘，有的是罪犯，這些勞改犯很大一部分都參與過澳宋鐵路線的修建。

可以說澳宋鐵路的能取得如此成就，這些勞改犯們功不可沒。

其實澳宋現在主要的大宗貨物的運輸都是利用海運實現的，澳宋的城市基本都建立在靠近海岸，所以天然就可以大規模利用海運。

而鐵路主要的任務是運送高價值，重量小或者保質期短的東西，在價效比上完全是比不上海運的。

那麼文思德如此重視鐵路的原因是什麼？那就是控制力，鐵路可以顯著的增加對地方的控制力，減少地方的分裂傾向。

所以修鐵路既是一個經濟問題，更是一個政治問題，這就跟修青藏鐵路還有蘭新線的目的是高度相似的。

澳宋現在擴張太快容易出問題，而鐵路就是一個抵消快速擴張帶來負面效果的良藥，畢竟“天高皇帝遠”在哪個國家都存在。

扯遠了，繼續說換屆的事，這一屆的主要委員長候選人是馬逆和馬建國，他們被戲稱為“雙馬相爭”。

他們兩個每次換屆都參與競選，但是每次都陪跑，但是這一屆不一樣，下一任委員長註定要在他們當中產生了。

最後馬建國以小優勢戰勝了馬逆，成功當選澳宋第三任澳宋國家執行委員會委員長一職。

而馬逆只能落寞收場，其實他這些年帶領計委為澳宋的發展立下了汗馬功勞，許多穿越眾都對他的看法有了改觀，肯定他對於澳宋發展的功績。

可惜他遇上了馬建國，其實就能力來說馬建國和馬逆有差距，雖然馬建國穿越前就是官員，但是穿越後在澳宋的表現只能說一般，但已經比大多數人好了。

而馬逆雖然穿越前只是一個紙上