第三十九章 發動機困局2 (第2/2頁)
子系統下來。”程老在一邊補充，組裝其實簡單，關鍵還是要試飛和調整，這都是需要時間的。
“沒有問題，我不介意用舊裝置，就是這架圖104客機你們也可以隨便拆。”王躍說話間還不忘跺了跺腳下的飛機，如果不是現在再以轟六為基礎開發客機不合適的話，他是真的想要將圖104換個發動機繼續生產。
“拆這架飛機就算了，這架飛機上的所有裝置我們都能生產，質量還更好。”馬老多少有些自得的說道，剛才他已經研究過這架飛機了，別說是運十了，就是伊爾62也比這玩意先進多了。
“對了兩位，這一次我需要兩位中的一位作為科學顧問陪我去一趟不列顛，你們知道，我是不懂技術的，對了，出國手續我來辦。”王躍笑著說道，他倒不是真的不行，只不過需要有人幫助自己做一個遮掩罷了。
“你不說我們也得跟著一起去，運十第一次執行洲際任務，我必須親自跟著，除了我們倆，還需要至少跟隨二十名技術人員，當然，他們不會出機場，是不用辦理出國手續的。”馬老苦笑，自己造的飛機連自己都不敢坐哪裡行，真的要出事的話，他也得死第一個出事的。
“那就最好了，真的好期待咱們空軍一號出現在愛丁堡機場。”王躍多少有些惡趣味地說道。
“上邊真的把‘空軍一號’的呼號給你了？”馬老有些遲疑，他自然是知道“空軍一號”是什麼意思，可問題是上邊就不知道嗎？怎麼就把這個呼號給他了。
“我估計也是想要惡趣味一下吧，不管了，反正咱們的就是‘空軍一號’。”王躍都想好了，等自己的《空軍一號》上映以後，就把這架運十3號機打造成銀海縣評劇團的公務機，然後就密集地在媒體前露面，逼著民航那邊表態，嗯，就算是民航繼續裝鴕鳥，自己也還有後續計劃不是，只要能保下運十付出多大的代價都是值得的，這是自己的責任。
畢竟在1983年只有自己知道將來國內的民航市場有多大，為了那個市場，為了民航安全，運十都必須保留下來！
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