第5章 工作交接與出差安排 (第2/2頁)

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說到這裡，可能又要交代很多，大家會說水字數，簡單的說下組織架構。

公司分為重卡、礦卡和新能源卡車，三個模組。

李子義所在的是重卡模組，這三個模組的研究中心都在這所技術中心大樓，彼此的交際不是太大，但是汽車的原理是相同的，所以部分職能部門是有重疊的部分。

李子義負責重卡部傳動所車橋部分，可以說是車橋組的組長。

說起汽車的組成部分很多人應該都很熟悉，汽車由發動機、底盤、車身和電器等部分組成。

底盤呢又有動力傳動系、轉向行駛系、懸架系統、制動系統等系統組成。

曲靖宇就是李子義所在的研究室的室主任，負責懸架和車橋系統。

這裡的車橋是從動力傳動系單獨分離出來，官方的說法是為了更好的、更專業的研究，實際上就是為了提拔一些小領導。

上一世李子義在單位幹了四年多還是普通的職員，晉升途徑相當於就到頭了。

他在辭職之前評價也就只得了一個合格，整個評價人數的倒數第三，差一點就要享受調崗降級的待遇。

李子義帶的徒弟小陳，叫陳森，來自冀省的重點本科大學，是一名本科生，老家也是冀省的。

陳森來到千里之外的蘇省，背井離鄉謀一份職業也是非常的不容易。

平常李子義也經常帶他去車間看工人裝車，這也是李子義來公司兩年多帶的第一個徒弟。

從一方面也能看出來公司缺少有經驗的工程師，就李子義這兩年多的經驗說實話完全也是不夠看的。

竟然也能帶一個徒弟，可以想象一下，公司發展是一個怎樣的狀況。

李子義找曲靖宇說了下領導的安排，對方十分樂意的和李子義交代了一下注意事項，能不出差誰也不願出差。

再說他手頭上有一大堆的活要幹，說不得出差回來又要加班加點的幹。

說實在的李子義也不願出差，出去一趟不掙錢還得往裡頭貼錢。

這裡簡單提下出差標準，火車票只報銷二等座，飛機票普通員工不報。

伙食費每天補貼二十，打車錢每天三十額度，住宿費視地區或旅遊城市淡旺季一百到一百五不等。

可以想象一下出差基本上不往裡貼錢就燒高香了，所以一般都不願意出差啊。

李子義帶著徒弟陳森又去了一趟車間，解決了一些小問題，順便問了一下最近的工作進度。

看到他稍微心不在焉的樣子，李子義也沒有多說什麼，知道這小子最近在找下家。

上一世陳森就是在端午節過後，從單位離職去的京城發展，陳森離開淮州之前，李子義請他吃了頓飯，算是餞行飯。

下午李子義跑了一下銷假，不銷假，又得扣錢，帶薪休假就是忽悠人的說法。

李子義又去找陳總（技術中心老大負責整個技術中心管理事項）簽了下出差申請的流程，出差這事就落到了他的頭上。

緊早不緊晚，明天一早就讓出發。

李子義趕緊買了一張去閩省的高鐵票，剛好過了五一，又不是什麼旅遊旺季，還有餘票，他搶了一張二等座。

火車票早晨八點十分的車，始發站是淮州東站，終點站是閩省的最南部的一個城市，路程大概七個小時多一點。

幾千公里的路程這也算是李子義坐過最長時間的高鐵了（上一世李子義請了婚假度蜜月沒趕上）。

火車票花了六七百大洋，早晨掃的紅包，李子義正好用上。

紅包不多，也就28.88元，但是一個多麼吉利的數字。