第50章 太空港 (第2/2頁)

面上建造。

鑑於月球上的惡劣環境，所以太空港被建在了月球背面，人類開始第一次成規模的在地球以外建造巨型人造工程……

當然，按照“天宮計劃”的規劃，把月球要塞化也是主要目標，所以月球成為了人類進行太空建設的首選地和試驗場。

好在有了鸞鳥和玄女之後不缺運輸工具了，只是如何頻繁往返大氣層成了問題。

畢竟進出一次大氣層耗費的能量和時間實在是讓人吃不消。

於是《流浪地球》裡的太空電梯工程也被提上了日程……

要想建造太空電梯最難解決的不是動力問題，而是材料問題。

因為動輒上萬千米，重達數十萬噸的太空電梯纜繩實在是不好製作。

從人類目前掌握的科技材料來看，貌似只有碳奈米管符合這樣的要求。

碳奈米管的抗拉伸強度達到了200GpA，大約是鋼材的100倍，但是密度卻只有鋼材的六分之一，它的彈性模量可達1tpa，與金剛石的彈性模量相當，約為鋼的5倍。

要想建造太空電梯，那麼纜繩的抗拉伸強度至少要達到1000GpA以上，但是最大的問題是碳奈米管的製備非常困難。

常用的碳奈米管制備方法主要有:電弧放電法、鐳射燒蝕法、化學氣相沉積法(碳氫氣體熱解法)、固相熱解法、輝光放電法、氣體燃燒法以及聚合反應合成法等。

大多數碳奈米管的製備工藝只能達到厘米級別，而想要打造一條數萬千米的纜繩那麼每段碳奈米管的單級長度至少要到千米以上才行。

但是有句話叫力大出奇蹟：

抗拉伸強度不夠，咱就搞多臂碳奈米管。

傳統制造工藝不行咱就搞催化裂解法。

催化裂解法是在600~1000c的溫度及催化劑的作用下，使含碳氣體原料(如一氧化碳、甲烷、乙烯、丙烯和苯等)分解來製備碳奈米管的一種方法。

反正咱現在有可控核聚變不缺能源，就用最耗能的催化裂解法，只要能源不斷，碳奈米管就不斷。

解決了纜繩問題，其它問題就好解決了。

只需要在3.6萬千米之外的地球靜止軌道上搭建太空平臺，同時在距離地面9萬千米左右地方栓上個平衡物就可以讓太空電梯不掉下來了。

驚不驚喜意不意外？

太空電梯哪是那麼好做的？

不過現在全世界的人類科技力量都整合在了一起，只要有方案、有想法，就總有人去研究、去實現。

黃超只管提方案、提要求就行，作為首席科學家，他的腳步總有人願意去追隨，因為人人都認為他是掌握了六級文明科技的大拿……