第73章 火星改造計劃 (第2/2頁)

年內讓火星溫度再升高5.6c……\"

黃超作為首席科學家，在這些方面他有第一話語權。

在任命祖柏林擔任火星改造計劃負責人之後，黃超就又施展神力，往火星上扔了幾十顆冷氨小行星。

等到2040年的時候，火星軌道同步衛星發回的遙感測試圖片顯示火星已經形成了濃厚的大氣層，平均氣溫也升到了35c，火星開始出現大面積降雨天氣……

人類自然等不到在火星上種好植物再登陸火星，先期探索在火星暴雨結束之後就立即開始了。

不過在此之前，人類的另一個巨構工程——建木太空電梯已經建設完畢。

黃超作為國家元首和首席科學家受邀參加太空電梯啟用剪彩儀式。

黃超很給面子，不但自己親自出席，還把全家也帶上。

關鍵是不帶不行，連黃媽都想上太空看看，他敢瞎比比？

太空電梯的概念是由著名的火箭科學先驅者齊奧爾科夫斯基(Knostantin tsiolkovsky，父親是波蘭人)設想了一個建立在巨塔頂端的“天空城堡”。

真正從技術角度描述了這個問題的是阿瑟·克拉克。

據前腐國《每日郵報》報道稱，科幻作家阿瑟·克拉克在1978年出版的《天堂之泉》(“Fountains of paradise”)中曾描寫過太空電梯的構想，人們可乘電梯去太空觀光並運送貨物。

太空電梯的主體是一個永久性連線太空站和地球表面的纜繩，可以用來將人和貨物從地面運送到太空站。

太空電梯還能用做一個發射系統，因為太空電梯必然被地球帶動旋轉，而越高的地方速度越快，所以將飛船從地面運送到大氣層外足夠高的地方，只要一點加速度就可以起航了。

或者用太空電梯把零部件帶上太空站，在那裡組裝。

建造完成後的升降艙最高載重50噸，一次性可以最多容納300人，時速201公里；

使用無限輸電技術供電；

每次上下往返時間3天左右。

太空電梯纜繩全長為地月距離的四分之一，約9.6萬公里，與太空中的一個配重器（黃超拖拽來的一顆小行星）相連。

在距離地面3.6萬公里的太空中建有一個地球同步軌道空間站，這個空間站就是太空電梯的停泊地。

太空升降艙上天不需要攜帶大量燃料，預計所耗能量不過為宇宙飛船發射的1%。

用太空升降艙運送一個人和行李的費用僅相當於常用太空梭運送費用的0.25%。

使用太空電梯進行人員和物資運輸具有電梯可重複使用，乘客無須訓練和成本低的三大優勢。

但是最重要的是大大提高了地球往返太空間的運輸效率。