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制度；投入巨資建排海管道，將汙水處理廠進行擴容，並確鑿利用起來，初步處理的廢水不再排湖，而是從新建的管路排海。

重新調整過後，煉油廠的投產又不得不推遲到明年三月之後；這還是最趕的計劃安排，當中不能再出其他岔子。

然而這對科奈羅南岸來說，還只是初步。

新港城除原油碼頭之外的貨櫃碼頭、滾裝碼頭以及商業貿易區、產業園區、市鎮區什麼時候重新拉開大規模的續建，以及什麼時候能成規模，現在什麼都不好說呢。

而北岸這邊，配套的市鎮規模不大，但除了科奈羅水泥的一廠、二廠，除了伊波古礦業的黃金提煉廠以及東盛投資的棕櫚油加工廠、鋁型材加工園區、天悅工業整車廠等成規模的工廠外，前後踏踏實實還引進二百多家中資中小企業，此時已經初成規模。

而在楊德山的主持下，科奈羅湖工業園的建設投入不高，但有隆塔地方的全力配合，規劃建設非常有序，現在很有幾分模樣。

而去年隆塔市政府牽頭、交由科奈羅湖工業園託管、跟科奈羅濱海新城同步啟動的湖灣加工園區，在經過一年的高速建設後，目前也從德古拉摩市郊引進近兩百家當地的加工企業進駐。

反倒是南岸，除了規劃上的大而無當外，起初將餅畫得太大，將標準定得太高，將當地最為主要的中小加工企業拒之門外，而等泰華陷入債務危機之後，所有的建設、招商引資工作就徹底停頓下來，以致現在死氣沉沉。

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