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中，甚至早在七十年代就進行詳細的勘測設計工作。

可惜七十年代末之後，在一些勢力居心叵測的推波助瀾下，西非政變變得頻繁、血腥，戰亂不斷，很多計劃都半途而廢。

芒巴—科托努鐵路也是始終都沒有機會從圖紙裡走出來變成現實。

貝南政府現在要做的，就是將七十年代末塵封的成果從故紙堆裡翻出來，找阿克瓦賽維義當局進行外交磋商。

這個過程，曹沫及天悅系的高層不便直接露面，卡奈姆國會資深議員貝爾蒂奇則受曹沫委託成為公開的遊說者。

經濟危機期間，貝爾蒂奇家族差點破產，是曹沫出手相助渡過危機。

此時的貝爾蒂奇家族，持有西非聯合水泥集團的股份雖然降低到2，但在貧瘠而落後的西非大陸，猶是令貝爾蒂奇家族躋身超級豪族、享受頂尖奢侈的巨額財富。

而逾一年多的深入接觸跟合作，貝爾蒂奇看到曹沫及天悅系的神奇、強大之處，自然也願意跟天悅系進行更深入的利益捆綁。

說實話，這並非曹沫真有多神奇。

實在是之前歐美資本太過專注於掠奪了。

他們每年都要從這片土地掠奪走數十億乃至數百億美元的財富，卻從來沒有想過要在這片土地留點什麼。

而但凡這些歐美資本願意從巨額財富里拿出一些，又或者幾內亞灣沿岸各國有能力多徵一些利得稅，比如每年十億美元或上百億美元，用於基礎工業的建設發展，哪裡輪得到曹沫在短短數年間建立、整合出一家估值上百億美元的水泥巨頭，哪裡輪得到曹沫現在著手去建跨境電網？

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