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區透過鐵路連線到佩美港，所產煤鐵主要用於外銷，為阿克瓦換回珍貴的外匯收入。

除了德古拉摩電力集團，科奈羅水泥廠的煅燒工序自然同樣需要用到阿克瓦的優質煤炭。

當地的煤炭資源極為豐富，但整個西非工業及交通基礎薄弱，將煤炭從礦區運抵水泥廠，折算到每噸成品水泥之中，僅煤炭消耗成本就高達二十多美元，要比國內高出近一倍；科奈羅水泥廠以當前的產能，每年差不多需要消耗逾二十萬噸優質燃煤。

面對目前德古拉摩及周邊地區日益疲軟的成品水泥市場價格，曹沫還想維持當前的盈利空間，除了不斷加強水泥廠的生產管理外，還必然需要直接從源頭去改善各種原材料的供應狀況。

在各項成本中佔據重要一環的煤炭供應，原本就已經在曹沫全盤考慮的視野之中了。

現在真要能在佩美港與科奈羅水泥廠之間建立直接的煤炭供應鏈，以後科奈羅水泥廠每生產一噸成品水泥，大約能降低五六美元的成本，以當前的年產能折算，總數還是非常可觀的。

等到科奈羅水泥廠所配套的大型泊位建成後，煤炭運輸成本能進一步降低下來，每噸成品水泥的盈利空間能繼續得到擴大。

當然，手裡沒有大型礦砂船，即便暫時不考慮跨越兩萬多公里的距離，將阿克瓦的鐵礦石運回國內去，西非也並不是沒有一點鋼鐵產能，去消化阿克瓦的優質鐵礦。

奧約州首府卡特羅擁有卡奈姆國內第二大、年產規模達到三十萬噸粗鋼的鋼鐵廠，就座落於奧貢河中游的河畔。

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