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濟制約還是非常的明顯，明後年，國內重型工業產能會不會過剩，計委內部的意見也有很大的分歧，要是能緩兩年，意見可能會統一些……」

張恪只是保持著溫和的笑容，對趙留宇的話不作什麼評價。

計劃發展委內部的意見分歧主要來自哪裡，他心裡是清楚的。

建國以來，作為工業體系的基礎，鋼鐵產業就特別受到中央的重視，甚至還有過全國人民大練鋼鐵的特殊時期，國內最大的幾家鋼企都是副部級的中央直屬企業，年產量都還差一些才能真正的跨越千萬噸級這一門檻。

在這些超大型鋼企都為跨越千萬噸級門檻而努力之時，待新亭鋼鐵產業基地建成，與東海聯合鋼鐵及東山鋼鐵公司合併產能之後，就能直接形成一千四百萬噸級的超大型鋼企。作為中央直屬的副部級企業，誰願意看到行業第一的桂冠給一家省屬混合民營資本的鋼企摘去，拖一拖後腿，那裡再自然不過的事情，這其中只怕要以浙東的文舟鋼鐵最為起勁。

新亭與文舟相距三百公里，文舟鋼鐵對東海、江南兩省的鋼鐵市場有地區輻射的優勢，一旦新亭鋼鐵產業基地建成，在彌補小江流域市場空缺的同時，同樣對浙東的鋼鐵市場有地域輻輻射的優勢。

另外，浙東文舟港目前最大泊位是十五萬噸級的貨櫃碼頭，專用的礦石碼頭最高才能停靠滿載八萬噸級的散裝礦石船，深水泊位永遠是海港最稀缺的資源，投資也極為巨大，就算增建新碼頭，短期內也只能提高到十萬噸級。

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