第67章 ‘空中客車’公司 (第1/2頁)

卡爾這一次算是來也匆匆去也匆匆，總共就只在魔都呆了五天，這傢伙就坐上了飛機趕往了嚶國。

沒錯，如今卡爾出國已經開始乘坐飛機了。

如今華友公司旗下的‘空中客車’公司，在兩年前就推出了他們第一款長途客機‘A100’，這款客機的誕生極大的填補了全球空中運輸的市場。

最開始因為大家對這款飛機的效能還不夠信任，所以最初空客賣掉的A100都是其貨運型號‘A100-1’,此後經過各國為期一年的測試，在確定了這款飛機的安全性以後，‘A100’的客運型這才慢慢的走進了各國的客運市場。

現如今這款飛機已經被銷售到全球三十六個國家，總共賣出了3600架。

作為空中客車公司的母公司，華友公司這邊在這款飛機誕生後不久就直接在空客公司訂購了100架A100，卡爾作為華友公司的總裁，自然是有資格獲得一架屬於他的專機的。

身為當前市面上唯一一款長途客運飛機，空客A100不僅效能優越，安全性高，同時這款飛機的售價也十分的實惠，一架滿載一百人能夠橫跨大西洋的客運飛機，空客公司這邊的售價卻僅僅只有十六萬美元。

就空客對這款飛機開出的價格，很多公司都懷疑空客公司那邊到底賺不賺錢。

可要是他們知道空客生產這款飛機的成本只有四萬美元的時候，估計很多人都得瘋，這特麼簡直就是下金蛋的母雞。

龍國這邊在A100誕生之初，就在華友公司那邊訂購了六十架飛機，此後這兩年龍國這邊官方加私人有陸陸續續的訂購了七十架。

如此一來，如今龍國國內也出現了不少客運航線，可能這種變化對普通老百姓並沒有什麼影響。

畢竟飛機票的價格他就不是一般老百姓能夠享受的起的，可對於國內的商人來說，客運航班的出現卻為他們帶來了很大的便利，這同樣也大大的加強了國內的經濟環境。

眼下空客公司那邊的飛機訂單已經壓到了三年後，按照空客公司的生產速度，未來三年他們總共需要向各國交付六千七百架A100飛機，這也就是說，哪怕只計算現有的訂單，空客的A100在短短的五年時間裡就能賣掉一萬架以上。

這是個什麼概念？

這麼多的飛機已經初步的滿足了國際航空運輸的需求，也就是說醜國的波音，哪怕再怎麼眼熱這門生意，可等到他們的產品出世以後，他們也很難獲得這部分市場。

最關鍵的是，在波音公司研究屬於他們的客運飛機的時候，空客公司同樣也沒閒著。

事實上如今空客公司已經在研發他們的第三代大型飛機了。

至於第二代，那玩意早就已經被搞出來了，只不過第一代產品放在市面上都已經足夠的先進了，空客公司根本就沒必要這麼早的將二代飛機放出來自己打自己。

空客A200摒棄了A100的木鐵結構，機體全部由金屬製造。

雖然這麼做飛機的生產成本會比之前高出一大截，但這樣設計的好處也是極為明顯的。

最明顯的提升就是飛機的飛行速度和飛行高度。

同時因為金屬結構的強度更高，所以飛機也可以造的更大。

此外金屬結構的機體也能讓飛機裝配功率更大的發動機，這樣一來飛機的載重量也會大幅增加。

總而言之，這一次的升級會讓飛機整體的效能提升好幾倍，並且因為載重量增加了，其能夠帶來的經濟效益也會變得更高。

不過真要說起來，由A200這款飛機改造而來的新型轟炸機，那才是真正的大殺器。

因為雷達技術的出現，當這款飛機裝配上機載雷達以後，龍華空軍所裝配的‘鴻鵠