第371章 乘汽渡船過江 (第1/2頁)

在一個觀景平臺上，放著一截長江大橋的主纜，不過聽說這個是一比一複製品。

“這個就是主纜的樣子。”江南指了一下。

“這麼粗？”真正看到眼前的實物，幾個人都很驚訝。

鋼纜的直徑差不多有八九十公分的樣子。

江南朝李世民招了招手，“二叔過來看一下就知道它為什麼是軟的了。”

鋼纜的橫截面可以很清楚的看到裡面的結構。

一整根主纜由169股六邊形的索股構成，每股索股包含127根直徑5.35毫米的鋼絲，總共是根。

大橋兩頭的邊跨比主跨增加8股索股，以適應邊跨的受力特點和結構要求。

這樣的索股數量和分佈方式，使得主纜能夠均勻地承受橋樑的荷載，將荷載傳遞到橋塔和錨碇上。

看到這根主纜的橫截面，李世民捋著鬍子恍然大悟。

“怪不得鋼鐵也可以作為纜繩，每一根鋼絲都是軟的，繫結在一起必定也是軟的，真是太聰明瞭。”

長孫皇后在旁邊看著點點頭，也明白這個道理。

“這麼粗的鋼纜，恐怕很重吧？”長孫皇后說道。

“這個旁邊有介紹。”江南指了指一側的銘牌說道：“橋上的兩根主纜總重噸。”

長孫皇后搖搖頭，“這個看不太懂。”

唐朝的重量單位是錢、兩、斤、鈞、石，說多少噸幾個人都理解不了，也不夠直觀。

江南只能幫換算一下。

唐朝時期的 1 斤約合現在的 661 克。

而現代 1噸等於 1000千克，所以 1噸就是1000x1000 = g。

所以現代的 1噸換算成唐朝的斤數應該是除以661。

江南嘟嘟囔囔的開始算起來，自認為心算很厲害的江老師，算了半天，開始掏手機。

開啟計算器，輸入÷661≈1513。

就是說現代的1噸等於大唐的1513斤。

兩根主纜重噸，乘以1513斤，最後等於斤。

“二嬸，這兩根主纜的總重量差不多是兩千五百三十八萬八千一百四十斤。”

這個數字連江南自己都驚呆了。

“兩千五百多萬斤？”李麗質不可思議的重複了一句。

幾個人又同時看向大橋，滿臉的不可置信。

李世民問道：“這麼重的東西，是怎麼安裝上去的？”

“這個我倒是在電視上看到過，這個不是一下子安裝上的，是一根一根索股安裝上去的。”

江南指了指裡面六邊形的索股，接著說道：“不過這一根索股的長度有兩千多米，重量也有50噸，也是需要牽引裝置才能裝上去的。”

李世民聽不太懂這些，認知侷限，理解不了，但是很感興趣。

“二叔如果有興趣的話，回去給二叔看幾個影片就知道了。”江南想起了幾部基建狂魔的紀錄片。

《超級工程》《大國建造》等等。

這些紀錄片號稱男人減速帶，尤其對李世民這個大唐人來說，可能更具吸引力。

“你可別忘了！”李世民提醒道。

看完了長江大橋幾個人繼續趕路。

旁邊的江陰外灘就不去了，白天也沒有什麼特別的。

直接導航江陰汽渡。

坐汽渡橫跨長江還是很有期待感的。

站在江邊上看長江跟到江面上看的感覺肯定不一樣。

二十分鐘的時間，到了渡口。

在工作人員的指揮下，等在收費站外面的車輛開始登船。

小車20塊錢，直接Etc扣費。