第30章 系統性工程 (第1/2頁)

我洋洋灑灑說了一堆，亨克爾公司辦事處接待員撓了撓頭，把一個字都沒寫的本子和筆放到桌上，兩手一攤道：“先生，很抱歉，咱們之間似乎存在很多問題，但不要著急，我們一項一項來。”

那人起身拿來一個he-177的木質縮小模型，向我介紹道：“首先，關於飛機設計，我們應該有個共識，那就是各項指標應該具體化、標準化、數字化。”

我盯著那人，想了半天，然後開口試探道：“奇變偶不變？”

那人臉上露出疑惑道：“我們正在討論飛機設計不是嗎？”

看來是我想多了，原來德國工業這麼發達啊，現在就已經開始說什麼“數字化”，雖然內涵不一樣，但放在現在，這種觀念確實夠先進的。

“好吧，您繼續。”我點了點頭，表示自己明白。

“就拿he-177為例，在競標設計時，飛機的定位、航程、高度、速度、空重、載重、人員配置、可攜帶燃料、防護水平等等就應該給出具體指標和數值要求，從而給定設計師方向，選定發動機確定飛機主體框架，然後根據具體要求重點和使用情形對細節進行取捨設計，主體模型吹過風洞後確定機翼載荷進行武器搭配，在考慮到冗餘和改進空間的同時，對人機功效、地勤要求進行最佳化，之後……”

我瞬間明白邁耶為啥不盡力阻止了，剛開始我還能聽個大概，到了後面原型機、飛行包絡線、最佳化我就像聽天書一樣了。

“好了，我想您現在明白了大概流程，我們可以開始討論您的要求了。”那人把我盯著走神的he117模型拿走，拿起筆，準備開始正式工作。

我感覺他把我誤解成空軍的人了，不對啊，就算是空軍的人，從零開始這麼多專業知識怎麼可能聽一下就全會了呢……

“首先我們定位已經確定，一架高空遠端中或重型偵察機，那麼首先是三維最值，也就是最大爬升高度、最大飛行速度、最大起飛重量，還有相對應的實用升限、巡航時速、滿油航程，後續一系列工作都會圍繞這兩組六個數值組成的範圍展開。”

那人在本子上寫上這三個詞條，然後看向了我。

“最大高度……”我搓了搓手道：“比常見戰鬥機的爬升高度高個一兩千米，實用升限高個幾百米就行。”

這樣的話遇到敵機直接耗油爬上去躲躲就行，平常偵查也不用飛太高。

我邊說邊看向哈特曼，他即便是學員，但關於戰鬥機的事，他總比我知道的多。

哈特曼明白了我的意思，開始介紹道：“現在法國的主力戰機是mS.406戰鬥機……”

我打斷道：“不用說法國，跳過，說英國就行。”

哈特曼和那接待員對視一眼，很顯然他倆都不知道為何要省略法國，不過哈特曼還是繼續道：“英國主力裝備戰鬥機為霍克颶風型戰鬥機，還有很少用於研究的採購自美國的p系列和Sb2U系列，不過只有幾架，而颶風的最大飛行速度是497千米每小時，其實用升限為米，最大航程765千米 ，這些情報來自法國透露。”

法國透露，那資訊準確性高點，可像颶風這種戰前飛機，也就戰爭剛開始時用的多，到了後面直接轉入二線巡邏和訓練了。

“沒有別的了？”我開口道。

哈特曼搖了搖頭。

嘶——看來不僅是盟軍情報官不可靠，這邊也一樣。

我該怎麼說還有大名鼎鼎的噴火和蚊式，還有後面的颱風系列。

早知道當初再透露多一點，連帶IS系列坦克和這些全都交上去。

我一拍腦袋，開口道：“我們設計呢要有前瞻性，必須考慮到敵人的飛機也會更新換代，而且這個時間會隨著戰爭緊張度的發展而加快，因此