第31章 總部 (第1/2頁)

等我想要繼續進行新機型確定工作時，一旁的電話又響了。

那名接待員說了句馬上，然後就跑過去接了電話。

我背對著他，只聽到他說連著又說了三個是，最後還等對面掛了電話，他才放下電話坐回來。

“我們今天沒辦法進行設計工作了。”他坐下第一句話就這樣說道。

我正要開口，他才大喘氣地解釋道：“因為我們要去總部，那裡的設計專家要參與這個專案。”

聽完他接下來的解釋才知道，原來那通打去空軍總部驗證的電話給出的回覆是，這專案空軍不做採購，雖說這樣說沒毛病，但就相當於暗示這個專案前景不好。

導致他認為和前面陪跑競標一樣，想著隨便應付一下就行，直到見識到顛覆空戰打法和戰鬥機設計的全新理論，剛想認真幹，結果總部來電話了，直接把這個專案提過去了。

亨克爾公司直接給我安排了明天最早去往卡塞爾市的公司總部的班機——不愧是飛機制造商，交通工具真的好！

卡塞爾市離柏林還是有點距離的，坐飛機直接省得我坐七八個小時的火車。

可到了第二天才知道，我們要坐的是總部飛過來進行安全測試的嶄新出廠的新飛機，就是他們家的he 177。

要知道這架飛機從1936年開始研製，直到去年12月份才下線第一架原型機測驗。

邁耶除了要求具有水平轟炸能力外，還要求he 177具備以60度角進行俯衝轟炸的能力，這使得該型飛機問題不斷，另外he 177發動機也不合格，一直存在過熱問題。

只不過因為戰爭原因，空軍才勉強接受，開始投入量產。

看著用完跑道才停住的還沒噴塗標識的轟炸機，我突然感覺還是地上比較好。

可現在哪有回頭的餘地，那代表一個勁地把我往飛機上推。

飛機裡面可以用家徒四壁來形容，除了三個臨時固定的椅子，機艙裡什麼裝備都沒有——頭頂上裸露出來飛機的骨架和線纜，左右機壁密密麻麻的鉚釘。

我們仨坐在投彈艙裡，我腳底下就是還沒撕掉保護布的內部蒙皮，哈特曼在我左邊，那人在我右邊，我正好在投彈口……

軍用機和民航還是有很大區別的，那駕駛員絲毫不考慮這一趟還有乘客，先是起飛左偏，導致左輪直接率先離地，這樣明顯的偏轉差點把我的心臟轉出來。

我右邊負責接待的那人連忙解釋說沒事，只是左右引擎沒除錯好，出力不一致導致的，不算問題。

他話音剛落，這飛機一個大角度轉彎把我甩到哈特曼懷裡，緊接著又是一個爬升，就像坐在一輛始終無法到達終點的雲霄飛車上讓人膽戰心驚。

等到好不容易改平，我腳底下的投彈艙門又開始震顫，那人解釋說是投彈艙門的保護油布夾在外面被 吹的。

等到在黑森州北部卡塞爾市降落，我的腿已經抖得像麵條一樣。

剛踏上堅實的土地，我就發誓再也不坐轟炸機了。

不等我喘口氣，亨克爾公司創始人兼首席設計師恩斯特·海因裡希·亨克爾就趕了過來。

他頭髮有點稀少，髮際線很高，梳著和希兒差不多的髮型，不過他的要商務一點，他也沒留鬍子，鼻子尖的就像動畫人物一樣，戴著一副有點度數的老花鏡，讓人可以輕易看到他眼睛的動作。

他先是走到飛行員那裡，問了問情況，然後又朝我們這邊走來。

那名外派的員工級別似乎也不低，直接走過去掏出他的筆記，當場和亨克爾本人交流起來，這省了我不少功夫。

亨克爾先生走了過來，向我伸出手道：“您好啊，海軍同志，你們的需要鄧尼茨將軍已經在電話上和我進行