閱讀歷史 |

第兩百章 天竺電影節12 (第1/2頁)

加入書籤

1984年1月13日上午,天竺,特里凡得琅市

心累的王躍轉身就想去整頓一下這幫傢伙,特別是張奕謀那貨,好歹也是自己寄予厚望的人,居然就這樣看著他們胡鬧,還用實際行動鼓勵那倆傻娘們,真的是氣死人了。

不想,這個時候一個天竺人卻是湊了上來,非要和王躍談一談,自我介紹以後,才總算是搞明白,原來是某人為了去神廟尋寶,居然忘記了和天竺某本地航空公司的預約,而小秘書何卿也沒有和宮雪對接這件事情,而港島分公司也沒有辦法透過正常渠道聯絡到他們,畢竟通訊已經斷絕了不是。

“維克多先生,德里航空公司真的是很有誠意購買貴方推出的運6客機。”德里航空公司cEo穆克什非常誠懇地請求,德里航空公司是一家剛組建沒有幾年的新公司,機隊都是收購幾家破產航空公司的,絕大多數都是殖民地時期留下的,dc2、dc3,波音247,最新的兩架dc8還是1959年生產的。

機體老化,故障率高,零部件供應不足,嚴重影響公司的盈利不說,也影響公司的形象,所以德里航空公司迫切需要引進新飛機,可他們看中的飛機要麼太貴,要麼運營成本高,根本就不是德里航空公司一家小航空公司能夠負擔得起的。

就在德里航空公司為難的時候,聯合航空公司開始使用圖104b客機執行華夏——天竺航線飛行,一研究才知道,這款客機的經濟性相當高也就算了,維護也相當簡單,非常適合天竺地勤人員的操作習慣,更重要的是,圖104客機是使用轟炸機改進而來的,對機場設施和導航設施的要求也很低。

德里航空公司第一時間便找到了聯盟,希望能夠引進圖104客機,可聯盟給出的答案卻是人家的圖104客機已經停產停飛了,穆克什就想要購買聯盟封存的圖104客機,可是人家卻說無法出售,因為退役的客機和儲備的零部件都已經“銷燬”了。

按說這會兒德里航空公司就該熄了購買的心思,不想華夏的北方發展公司卻是推出了一款“運-6”客機,比起100座的圖104b來,幾乎一模一樣的“運-6”客機卻是116座,簡單來說,就是比圖104b的經濟性更好,簡直解釋德里航空公司這樣的小型航空公司的福音。

“穆克什先生,我們的聯合航空公司也在大規模擴充,暫時並沒有對外出售運6的計劃。”王躍一臉的抱歉,事實卻是沙河飛機修造廠翻新改造圖104的過程並不是很順利,之前的沙河飛機修造廠連隊轟六大修的能力都沒有,即便手裡有全套的工藝圖紙和裝配圖紙也不頂事兒,一直到目前為止也就改出了一架“運-6”運輸機用於試飛,至於說直接使用轟六的零部件自產“運-6”就更是沒有影的事兒了。

“維克多先生,根據我們掌握的資訊,貴公司的圖104客機有不少都長期停在貔子窩機場,利用率相當低,對一家航空公司而言,是非常不利的。”穆克什的眼神中滿滿的都是羨慕,自己這邊是沒有飛機可用,可人家的情況卻是有大量的飛機根本就用不上。

“穆克什先生,作為圖104客機最大的客戶,我必須對圖104客機的口碑負責,老實說,我很擔心將飛機賣給貴公司以後會事故不斷,這會嚴重影響到聯合航空公司的形象。”王躍之前已經瞭解過了,德里航空公司之所以一直髮展不起來就是空難實在是太多了,幾乎每年發生一起空難,這也就是在天竺,換做其他國家,德里航空公司估摸著早就破產了。

圖104客機這玩意本身就有不易操作的硬傷,如果再用天竺的地勤人員維護的話,估摸著比聯盟使用的時候更不安全,真要是摔得太多,到時候怕是就沒人敢坐聯合航空的客機了。為什麼德里航空公司買其他公司的飛機都價格高昂?還不是因為擔心他們摔飛機?事實上

↑返回頂部↑

書頁/目錄