第117章 造車是莫名的情懷 (第1/2頁)

張東亮這段時間腳步輕盈、走路帶風，臉上的高興誰都能看得出來。人們都紛紛猜測，張科長這是要結婚了嗎？這麼高興。

3月下旬的時候，紅星軋鋼廠迎來了巨大的人事變動。

楊廠長調離軋鋼廠，去一機部擔任法規司司長。李懷德副廠長晉升為軋鋼廠廠長。

宣傳科老張副科長退休了，原廠辦秘書高洪宇調任宣傳科，接任了老張副科長的職務。

張東亮同志免去宣傳科副科長、採購二科副科長職務，代理後勤處副處長職務。

剛滿20歲的副處長，儘管是代理的，這也足以讓人震驚了。

軋鋼廠後勤處成立聯合修造中心，由張東亮同志分管。

後勤處怎麼會分管聯合修造中心呢？這個部門是依託後勤運輸科成立的，後勤處分管難道不應該嗎？

現任廠長就是後勤處處出來的，後勤處分管任何部門都是有可能的。不管你信不信，反正我是信了。

後勤處處長徐建民原以為，這下又和張東亮是拍檔了。不曾想張東亮的辦公室根本就沒設在辦公樓，而是在運輸科的旁邊找了一間大房子，充當自己的辦公室。

這個修造中心，由有好幾個部門抽調部分人員合併過來，並且鉗工車間、機修科、運輸科等部門要通力合作。

為什麼要大動干戈搞這麼一個部門？還不是張東亮動了要造汽車的念頭嗎？

張東亮心裡有一種情懷。軋鋼廠在劇情後期破產了，為了給軋鋼廠延續生命力，必須得找個長久點的專案。

張東亮之所以這麼倉促的把這個事情推出來，是因為他隱隱有一種感覺，自己可能離開扎鋼廠的時候快到了。

他最近總感覺有一種新的使命感，這讓他不得不加快腳步。

這也算自己來到這個世界，對軋鋼廠一點小小的念想吧。

不過就國內目前的現狀，大幹快上也不可能。先從無到有，給他們打個樣，張東亮又不指望這個出成績提幹。

關於車型，張東亮早就想好了。一共有兩款，一款是抄五菱神車麵包，另一款是桑塔納普桑。

桑塔納的普桑基礎款，現在得國應該還沒推出來，不過也快了，自己完全可以搶先一步。

就是同時推出來也不怕，起碼我們的外殼和他們不一樣，咱直接採用80年代的外殼。這就叫走別人的路，讓別人無路可走。

從無到有設計一個東西很難，要經過不斷的試錯驗證。但抄襲一個成熟的東西，那就非常容易了。

特別是經過後世幾十年爛大街的應用，各方面都很成熟。

張東亮把任務分解了一下。不就是三大塊嘛，發動機、變速箱、還有車大架。電動車窗？沒有，收音機都是選裝的。

在不考慮成本的情況下，八級鉗工手搓這種普通車輛，還是沒問題的。

當然輪胎、玻璃以及減震上的橡膠密封件，還是需要外界協助的。哦，還有點火用的高壓線圈，也是需要協助的。其他部件八級鉗工完全可以手搓出來。

這只是一個驗證車型，也不需要考慮成本。

張東亮以廠委會的名義，委任機修科科長張洪擔任生產現場總指揮。

自己和這些高階工不熟悉，又年輕，無法承擔指揮這些高階工的重任，還是內行熟人來管理比較好。

機修科日常的工作就是拆裝維護各類機床裝置，對整體機械的執行情況比單純的鉗工要熟悉的多。

八級鉗工主要負責零部件製造，機修科人員主要負責裝配，委託張洪科長擔任裝配現場總指揮最為合適。

在軋鋼廠可以造車這種信念的支撐激勵下，所有參與這個專案的人都爆發出了極大的熱情。

軋鋼廠