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振盪，似乎要將最後的貪婪者也一併吞噬得骨肉不剩，東南亞曾經的四小虎已然給啃噬得只剩下森森白骨了。

湊巧，張恪與謝劍南、謝瞻、劉明輝三人乘東方航的同一班飛機前往香港。

東航這班航班沒有頭等艙，只有經濟艙與商務艙，看著謝劍南、謝瞻頗為憔悴提著公文包從過道往經濟艙走去，張恪嘴角含著一絲微笑，也不是要打招呼的意思，只是讓謝劍南、謝瞻兩人的臉色更加的陰沉；劉明輝更是低頭不敢看張恪一眼——坐在張恪身邊的是頂替劉明輝擔任愛達電子市場部銷售分部部長賴濟春，一個相當幹練的銷售女將，當初還是劉明輝親自從杭州的東方通訊將她聘用到愛達電子市場部的，先擔任華中區副經理，後擔任華東區經理，劉明輝跳槽去科王時，還做過她的工作，被她拒絕。

此情此形，讓劉明輝何以堪之？唯有低頭黯然走過去；才過去九個多月的時間而已。

泰國的經濟危機從六月中旬就初現端倪，七月中旬就突然吹襲整個東南亞地區，根本不可能留給科王調整海外業務的時間，此時倉促縮減，只會損失慘重，當然，他們成功的將最大的損失移動葛明信、葛蔭均父子的頭上，但是科王卻已經感受到庫存積壓的壓力。科王碟機七月在東南亞地區的銷量比六月銳減兩成，這還不計劃東南亞當地經銷商手裡的存貨。

謝劍南心裡當然鬱悶，有與張恪乘同一班飛機自己為了縮減開支卻要去坐經濟艙的鬱悶，事實上，雖然愛達電子於7月11日才發布經濟危機預警調整東南亞地區業務的訊息，但是他們早就在五月就開始調整東南亞的業務結構，削減市場宣傳投入的同時，加強了東南亞地區的渠道商建設與庫存管理，在六月初東南亞地區的渠道商紛紛增加訂單的情況下，愛達電子卻停止增加對東南亞地區的發貨量，六月中旬甚至斷然放棄印尼的市場。

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