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然而情勢跟曹沫預料的一樣，卡奈姆進入十二月之後，經濟形勢更加慘烈。

德古拉摩市政廳原先承諾給濱海新城做配套的濱海快速公路，建設全面停頓下來不說，甚至還想濱海新城將市政廳前期投進去的築路費用都墊出來。

弗爾科夫投資在當前形勢下，不願意放棄對新泰華煉油廠的控股權，卻又不願意在配套的濱海新城、港口建設上承擔更多的責任。

韓少榮反省自身，華茂沒有以往那麼咄咄逼人，但在科奈羅濱海新城等專案的啟動、續建上更不會有多焦急，只是將相關事宜交給梁遠處置。

真正心切的還是斯特金·福斯特及尼茲·奧本海默，即便他們不願意在科奈羅濱海新城及港口的續建上承擔更多的責任。

第一是已經建成的新泰華賭場酒店90的股權都在弗爾科夫投資公司旗下，每拖延一天不營業，損失最大的是弗爾科夫投資公司。

第二是科奈羅湖南岸，就算是在當前如此糟糕的經濟形勢下，煉油廠也是有明朗盈利預期的。而弗爾科夫投資又恰好持有煉油廠的控股權，自然是更迫切推動煉油廠以及直接為煉油廠配套的相關專案先復工、復產。

科奈羅湖工業園以及華茂對煉油廠也都有不同的持股，弗爾科夫投資的建議，他們也不反對，後續煉油廠建設所需要的資金照持股比例進行分攤，大家也沒有意見。

不過，配套專案的後續投資怎麼分攤，以及新的運營管理團隊如何組建，就有分歧了。

煉油廠中途不會更換承建商，然而隨著泰華的轟然垮塌，最初全程追蹤專案建設以及負責第一期工程運營的管理團隊都撤回國內。

從德古拉摩當地僱傭、培訓的員工也都無限期休假。

斯特金·福斯特與尼茲·奧本海默起初想著將煉油廠後續的運營管理，委託給一家英國煉化企業。

然而不要說韓少榮了，曹沫也拒絕接受這樣的建議。

除了運營管理團隊未來會完全傾向弗爾科夫投資外，更主要還是託管的成本太高。

除了不菲的運營管理費外，人家派一名ceo，就敢開口要五百萬美元的年薪，團隊成員的年薪沒有低於八十萬美元的，一年除了在卡奈姆需要有正常的休息外，還額外要求有三個月的帶薪休假——曹沫看到這樣的提案，都想問一句：怎麼不都去死啊？

除了這點外，將煉油廠及配套專案委託給新的公司接手，過渡期比較長。

曹沫也有找新海煉化集團談託管運營的事，然而除了尼茲·奧本海默、斯特金·福斯特擔憂曹沫對煉油廠另有企圖外，新海煉化集團也要求對新泰華煉油廠進行全面的技術及安全性評估才願意展開後續的合作談判。

黃鶴斌有意帶人重回非洲，到塞加利昂承包鋼結構工廠的資訊，最初經郭建傳到華茂，誰都沒有怎麼在意；拖到十二月底幾個方案都因種種缺陷無法獲得一致透過，卻是董成鵬在華茂內部先提議邀請黃鶴斌重回德古拉摩。

第四百二十一章 重啟

即便在股指最低迷時，華茂猶掌握著上千億的資產，在新海、在中國都可以說是龐然大物，但太過集中於證券市場的股權投資，大多數還是短期的投機行為。

董成鵬跟隨丁肇強多年，後期又專門負責和熙產業投資基金的管理，他個人的專業能力、人脈關係，以及他從和熙挖人過來所組建的小團隊，主要還是集中在產業投資領域。

他想要在華茂內部獲得更高的地位跟權力，雖然說跟韓少榮對他的信賴程度有著直接的關係，但本質上還是要看他對華茂的發展能發揮多大的作用。

從這點上來說，他更願意推動華茂的發展方向，往產業投資領域轉變。

科奈羅濱海新城、港口、煉油廠