第946頁 (第2/2頁)

皮卡從來都沒有進入主流視野，華宸之前也是透過各個地區的汽貿城直營店往外出貨，不會像4s店那樣為購車者提供完善的檢修等服務，同時為了將皮卡銷往特定的部門，又佔用說不清、道不明的高額營銷費用。

天悅工業目前只能拿得出兩款中低端車型，又要重塑國內的市場體系，自然是舉步維艱。

之前華宸皮卡在國內的銷量已經相當有限了，月銷量才一千輛左右，而天悅皮卡到現在也遠遠沒能完成市場替代，直到元旦之前兩個月，月銷量才勉強達到四百輛。

雖然越野車、中小型城市suv都可以跟皮卡用同一個造車平臺，但天悅工業之前完全沒有技術積累，第一款開發出來的「領御」柴油版越野車，卻是奔著中端車型開發的，實在難以說得上是盡善盡美。

目前天悅工業也只是將「領御」越野車少量供應幾內亞灣沿岸市場，主要也是為後續的開發、改進更廣泛的積累更多的應用資料，暫時還沒有往國內市場投放。

不管怎麼說，隨著國內經濟日益發展，普通市民階層購買力越來越強，最具爆發力的汽車市場在國內，而不是非洲。

徐濱、黃憶江他們對此有清醒的認識，因此都不主張急於拿還談不上成熟的產品，大張旗鼓的開發國內的市場。

摩托車領域也是採取這樣的策略，即便已經向幾內亞灣沿岸之外的非洲國家推出中端摩托車產品，但國內還是按兵不動。

天悅有兩款自研的越野摩托車，目前也只是玩票性質的生產極少一部分，投入到國內的一些摩托車競賽中去。

</br>

<style type="text/css">

banners6 { width: 300px; height: 250px; }

dia (-width:350px) { banners6 { width: 336px; height: 280px; } }

dia (-width:500px) { banners6 { width: 468px; height: 60px; } }

dia (-width:800px) { banners6 { width: 728px; height: 90px; } }

dia (-width:1280px) { banners6 { width: 970px; height: 250px; } }

</style>

<s class="adsbygoogle banners6" style="display:le-block;" data-full-width-responsive="true" data-ad-client="ca-pub-4468775695592057" data-ad-slot="8853713424"></s>

</br>

</br>