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半途沒有發生拋錨等令人惱火的事情，一切都還算順利。

曹沫要求天悅工業自行設計的第二款柴油發動機皮卡以及研發中的越野車，直接拿到這條路上進行測試，徐濱、顧藩他們當時的表情都跟得了便秘似的，幾次找曹沫想討價還價降低測試標準。

要建跨境電網，達荷美將成科奈羅能源電力往北輸入阿克瓦的核心中轉站，接下來需要做的工作，就是推動貝南跟阿克瓦政府談判，爭取先在科托努北部與達荷美之間先修一條骨幹高壓輸電網出來。

到時候只要隆塔到達荷美之間的輸電網打通，科奈羅能源就能從隆塔調一部分電力進入阿克瓦，接下來就可能大張旗鼓的在科托努興建火電基地。

而真要想阿克瓦、貝南以及卡奈姆濱海地區緊密的聯絡起來，從德古拉摩經隆塔、奧古塔進入波多諾伏，再從波多諾伏經科托努、達荷美進入佩美的濱海邊境通道需要真正的建設起來——從佩美到德古拉摩，道路拉直了，僅有兩百五十公里左右的路程，然而沒有一條好路，以往從德古拉摩走陸路到佩美，差不多要開一天一夜的車。

要是以國內正興起的區域經濟概念來看，這一通道可以說是天然的西非經濟走廊，不僅將卡奈姆、貝南、阿克瓦三個國家最重要的城市串聯起來，近三千萬的人口密度，也可以說是非洲之最。

同時三個國家僅有的那點薄弱產業基礎，也幾乎都是沿這一通道分佈，最多再加阿克瓦東北部的巴芒、德雷克以及克魯諾三個地區。

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