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，也有遇到不配合的；外部供應商，哪怕是支付違約金，也都一律解約，而內部管理人員及員工，也是堅決的進行清退。

工作量要比想像中複雜、繁重，到元旦前夕，供應鏈的調整才梳理出一個大體的頭緒來，曹沫這時候也將顧蕃召回到國內。

雖說華宸皮卡不存在改型，沒有新的審批手續需要透過，但這次供應鏈重構，華宸皮卡實際上是相當於一次系統性的大升級。

必要的安全性測試以及整車系統進行最佳化，都是必不可省的工作。

這些工作，曹沫要求車匠實驗室跟天悅工業內部的測試中心同時進行；特別是整車系統的最佳化，技術門檻要更高一些，必然是要交給車匠實驗室來負責完成。

曹沫同時也將現有的兩款皮卡車型，要求車匠實驗室定期對其進行最佳化、提升。

最初決定收購華宸皮卡資產，還頗為倉促，徐濱、黃憶江甚至都沒有真正指望他們的計劃能得到曹沫的支援，在十二月之前，收購華宸皮卡之後如何進行消化的很多細節問題，當時都沒有考慮得特別透。

而曹沫相當長一段時間的精力又沒有放在國內，那時對天悅工業的關注更少。

照原先的計劃，考慮到天悅工業最多僅有兩款皮卡產品在國內市場銷售，而短時間又註定無法撕下低端車的標籤，國內皮卡銷售又極為有限，徐濱、黃憶江、徐立錚他們都認為沒有必要花費太大的代價去建立新的銷售及技服體系，也沒有必要花費額外的成本，進行新的品牌市場宣傳。

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