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「曹總、丁總今天都表態，我就當這個專案已經在崇海落地了！」單澤鳴說道。

「東盛能每年出兩個億，我再摁住錢總那裡每年往車匠掏兩個億出來，東江證券的產業基金每年也能擠一兩個億砸進來，我壓力就小多了，」曹沫看向單澤鳴問道，「崇海市政府旗下有產業投資基金，能幫忙解決一部分資金來源嗎？」

單澤鳴真誠地說道：「技術投資，屬於必須要重視起來的無形資產，只是政府基金在資產審計、核算等方面還沒能徹底邁開步子，我現在不能馬上就承諾你們什麼，但天悅工業同意將新的生產線建在崇海，我這時候就能保證，政府基金可以參與進來，解決一部分資金，我同時也會遊說崇海的金融機構，給你們儘可能多的提供貸款——崇海大學成立動力系統實驗室的事，市委市政府也可能出面推進，並給予資金上的支援……」

除了現有的車型將繼續拓展市場外，車匠對整車技術進行更深的研究，開發新的車型，也必然需要以最快的速度投入生產、推向市場，使得技術上的巨額投資能源源不斷的得到回報。

車匠為天悅工業開發整車技術，最終也要從天悅工業獲得豐厚的回報，又或者說車匠還是要在某個時間跟天悅工業進行合併，最終從市場獲得豐厚的回報——曹沫前期不斷的對車匠進行輸血，也是意在最終有一天能獲得豐厚的回報。

因此，新的生產基地建設，是造車事業發展必不可缺的一環，是要同步茁壯成長的另一條腿。

技術投資除了難以評估外，風險也大，開發優良、為市場接受的整車技術，會很有價值，但倘若拿不出領先的整車技術，最後可能就是一文不值。

生產線的投資，可以說是固定資產投入。

所購入的工業用地、在工業用地之上建造的廠房以及安裝的先進設施，都是可以計算餘值的有形資產。

單澤鳴推動市政府產業投資基金參與新生產線的建設，甚至出面協調金融機構提供貸款，都是明確的政策支援。

這也能為曹沫解決大問題。

天悅工業要投資新的、更為先進、智慧化、自動化生產線，以十萬輛新車產能計算，需要二十億以上的投資，倘若能透過金融機構貸款解決十四五億的資金來源，投資人僅需要自籌五六億資金注入天悅工業，就能啟動新生產線的建設了。

要不然天悅工業那邊為新的生產線額外籌措二十億的資金，難度就有些大了，曹沫也不可能將所有的海外資金都用在國內。

當然，天悅工業的生產體系擴大，徐濱他們最初想著繼續承接華宸的造車資產，也一直跟華宸在談判。

不過，零八年後國內迅速擺脫次貸危機的負面影響，經濟繼續高速發展，有多家民營資本盯上華宸的造車資產，華宸變得更加傲嬌，徐濱跟華宸的接觸一直都不是很順利。

而徐濱對華宸皮卡業務的整頓太過狠厲乾脆，也令華宸轎車業務線的團隊望而生畏，內部對天悅工業抵制情緒激烈。

跟華宸的談判沒有進展，曹沫現在則傾向自己建新廠、擴大造車產能，現在有崇海市政府答應幫助找金融機構解決大部分的建廠資金，那還有什麼好猶豫的？

天悅工業近期最有可能拿出來的成熟車型，就是「領御」越野車以及一款運動型suv；這兩款車型都是跟「灰鳥」皮卡共用一個平臺進行開發的。

新的整車工廠，需要從基建、裝置引進、安裝等各個環節按部就班的去做，工廠可以直接落在崇新聯合產業園，跟產業園的基礎設施建設同步推進，但車匠第二研發測試中心卻不能將寶貴的時間浪費在基建上。

即便一時間找不到合適的場所，也需要先租用一兩棟實驗用樓，將第二研發測試中心籌建起來，將相關研發工作先推進