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推出來到海邊騎上一圈，只是還沒有達到曹沫直接砸重金去造車的地步。

他以為天悅工業即便這時在摩托車行業已經積累了一些基礎，但短時間內也應該不斷加強在中低檔車型上的技術及生產力量，接下來兼顧到中檔越野型、運動以及休旅型摩托的開發，難度才不會太大。

不過，丁肇強認為天悅哪怕是中檔摩托領域，也應該僅停留在技術積累跟儲備階段，甚至都不能盲目去推出產品。

而沈濟騎的這部摩托，即便外殼已經被拆去，但不管從哪個角度看，都是高階重型機車，他覺得哪怕目前還僅僅是對其他品牌的重型機車進行拆解研究，似乎有些早了。

「也不算早，」曹沫說道，「天悅工業真要造車，技術的積累是一方面，品牌美譽度的積累，以此如何跨越品牌歧視，是現在必須就要考慮的問題。天悅工業前期只能專注於非洲的市場，勢必會給國內的市場留下天悅工業只能生產中低端工業品的印象，那將來就算成功開發中高檔乘用車，又如何能夠讓國記憶體在嚴重品牌歧視現象的市場接受？」

丁肇強明白過來了。

開發中高檔乘用車，投入太高，需要跨過的技術門檻也太高，這需要循序漸進的去做，最終可能需要十年甚至更久的時間才能摸到門檻。

不過，並非天悅成功開發出中高檔乘用車，市場到時候就會立刻接受的。

市場的培育可能需要更久的時間。

特別在汽車製造領域，歐美的一流車企積累太大的優勢。

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