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的事務，工作報告都要報備到他那裡。

現在對華宸皮卡生產線完成收購，曹沫在接下來的計劃中最重要的一件事，就是親手將原有的零部件等供應鏈都打碎掉、重新進行組織。

非洲市場的潛力是不小，但誰都無法否認非洲市場的層次還比較低。

無論是乘用車輛、運輸車輛，價格可以說是非洲市場最為敏感的因素，要不然二手車在非洲不會那麼風靡。

天悅的產品想要在非洲市場站穩腳，售價就絕對不能高過同行。

不過，天悅不能放棄對質量、效能的追求，甚至在技術研究上要持續加大投入，唯一能做的就是將各個環節裡的成本水分都擠乾淨。

除了需要徐濱、黃憶江他們在生產、技術研發等方面要搞精細化管理外，市場銷售環節以及零部件供應鏈端，可以壓縮的成本空間都非常大。

在其他方面，曹沫可以抱以「水至清則無魚」的態度，睜一隻眼、閉一隻眼，但天悅工業的起步太晚、基礎太差，他只能當成硬仗去打。

中高階轎車非常複雜，同時對精密度及穩定性的要求也極高，想要徹底打碎舊有的供應鏈，難度不比開發新的整車技術低多少，但華宸皮卡目前只能說是低端產品，這也意味著內部控制系統簡單，電子控制部件佔比低，對硬體的相容性要比中高階產品高得多。

這為零部件供應鏈的重新組織帶來可能。

這個想法，曹沫才跟徐濱、黃憶江初步討論過，徐濱、黃憶江建議等顧蕃從卡奈姆回國後，才進一步討論這一方案的可行性以及具體的細節。

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