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術的研發，則由合元動力與天悅工業成立聯合實驗室負責——

曹沫對合元動力除了對主營業務業績、技術路線及發展有相應的要求外，額外一點就是希望合元動力儘可能將生產基地放到崇海的崇新產業園區裡。

崇海製造業的基礎很好、科教力量也強，但在動力電池、新能源及汽車製造等領域則要薄弱了一些，天悅還要儘可能在崇海形成產業聚集，才能更多的挖掘當地的人力、科教等資源。

雖說新海在這些方面，基礎要強出一截，但新海更重視合資車企的發展，也可以說合資車的勢力太強了。

天悅跟合元動力，加起來實打實也有幾十億人民幣的投資落地，但在新海卻得不到政府的足夠重視，工業用地及稅收優惠都遠不及崇海給的政策。

在崇海市委書記單澤鳴親自推動下，崇海大學還直接進行新的學科建設，以便崇海的科教資源能為天悅工業在崇海的發展提供配套服務，這是在新海絕對享受不到的福利。

……

……

「我們在現實中駕駛汽車，一到泊車時就死盯著後視鏡；行駛在擁擠的城市道路中，每天都被後車喇叭嘀嘀催著跑；汽車跨線行駛常常渾然無知；夜晚遠光燈近光燈的交替；遇到交通擁堵，剎車踩得腳抽筋；過彎道時常常下意識的保持原有車速，以及駕駛過程中所遭受到的種種安全問題，其實都可以透過更智慧化的駕駛輔助技術避免，或者最大限度的降低各種意外事故的發生。而智慧駕駛輔助技術的發展，最終必然是為了實現無人駕駛……」

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