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公司目前的中小型散裝船隻有能力運送袋裝水泥，沒有能力添購或改造散裝水泥專用運輸船，業務合作一直都沒有談成。

曹沫與沈濟在明確介入阿克瓦局勢的大方向之後，就由阿巴查在德古拉摩就直接拉上勃拉姆，找到加隆·坦格里安，提出收購幾內亞航運公司的要求。

幾內亞航運公司規模太小，近年來經營不善，欠下巨額債務，已經是資不抵債了，四十歲出頭的加隆·坦格里安也是心力憔悴。

現在將公司出售掉，他本人雖然無法獲得多少錢，但能將身上的債務壓力全部卸掉，他本人還能繼續留在幾內亞航運公司擔任執行長的職務，獲得一份高薪並保留下少量的股份，無疑是他無法拒絕的選擇……

第二百五十七章 航運公司

魯伯特家族原本就持有幾內亞航運公司的債權，這次會以勃拉姆個人的名義轉為對航運公司的持股，而其他關聯不是很密切的債權人，則直接清償掉相關債務。

奧本海默家族手裡資金有限，同時曹沫現在也不想對奧本海默放開太大的投資視窗，僅僅是讓他們拿出十萬美元注入航運公司稍稍意思一下。

主要還是曹沫與沈濟聯手西卡家族、菲利希安家族出資三千萬美元，對幾內亞航運公司進行注資，同時將科奈羅水泥廠的船隊及運輸業務整合進去，以換取航運公司85的絕對控股權。

剩下15的股份，勃拉姆將以個人名義持有航運公司5的股份，布雷克家族持有5的股份，加隆坦格里安保留3的股份，奧本海默家族意思性的持有2的股份。

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