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廉的鐵礦石貿易，對運輸成本還很是敏感。

西非主要港口僅有萬噸級的礦砂碼頭，從礦區到港口之間又缺乏完善的鐵路相配套，如何跟澳大利亞、巴西那些可以藉助三十萬噸巨型礦砂船出海的鐵礦競爭？

形勢有所改變，還是近年中國鋼鐵產業的迅速發展。

以新鋼聯為代表的中國超大型鋼鐵集團，年產能發展目標都定在千萬噸級甚至已然超過這一目標，在國家的支援下，已經有相應的資金實力在國外開疆闢土。

一兩億美元想在西非投資鐵礦，最終更大的可能是鎩羽而歸，但投資規模上升到十數億甚至數十億美元，有能力同時開發超大型鐵礦、投資建造三十萬噸級的深水泊位，並在港口與礦區之間建造鐵路，有能力將運輸成本降低到合理範圍以內。

在澳大利亞及巴西的鐵礦資源為少數礦業巨頭壟斷的當下，西非優質的鐵礦資源，則成為中國鋼企從上游尋求戰略突圍的一個重要選擇。

……

……

一年前就看到芒巴鐵礦投資價值的謝思鵬，也特意從芒巴趕到佩美，迎接張朝陽一行人。

這時候一起從阿克瓦國家石油及礦業集團出來，與沈濟、加隆·坦格里安、勃拉姆等人陪同張朝陽、中土建駐西非辦公室的高層以及駐阿大使館的官員走向主樓。

眾人到海邊的椰林下寒暄片刻，等到胡安·曼塔爾以及阿克瓦外交部的一名副部長趕到，晚宴就正式開始。

胡安·曼塔爾與阿克瓦外交部的官員以及中國駐阿大使館的官員，也是禮節性的出席今天的晚宴。

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