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心提供的資料及資訊基礎之上進行分析、設計就可以了。

目前國內外幾乎所有的大廠實驗室開發新的車型，都是這麼做的。

然而車匠及天悅工業的產品開發體系還沒有形成，即便能高薪聘請一批專業人員及科學家，未經整合，也談不上有什麼根基與基礎。

在現有產品上，推出效能改良型的新車，技術門檻實際是最低的，但顧蕃想他與聞勝濤兩人，帶著鄭潺原推薦給他的幾名研究生，直接就趕往非洲，在與徐立崢會合後，對當地特定的功能性需求進行更貼近實地的驗證。

整車技術開發，涉及十數個功能模組，通常需要十數個功能開發小組進行協作，才能最終順利的推進相關工作，僅靠顧蕃與鄭潺原推薦的幾名研究生是遠遠不夠的。

鄭潺原暫時無法脫身，跟新海大學有合約在身，無法直接加盟天悅工業或車匠，但可以推動新海大學動力工程實驗室跟天悅工業及車匠進行深度合作。

而有鄭潺原的引薦，徐濱留在國內負責人事招聘，每招聘到一人，就將這人直接送到德古拉摩由顧蕃他們接收；而所有前期技術開發籌備工作，他們都在德古拉摩及卡奈姆其他地區進行。

身處當地的環境之中進行更深入的研究討論，除了能更紮實的將初始產品設計做出來外，同時還在一個相對封閉、艱苦的環境裡，對草創的技術隊伍能進行更有效的整合。

許愛華則留在國內，負責實驗室建設；黃憶江這邊可以給予足夠的支援，不需要顧蕃操心什麼。

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