第219節 (第1/5頁)

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之前，為戰事所需，陳海在西麓礦場集結上萬青壯勞力，專為銅鐵礦石的開採、裝卸服務，勉強將這事給維持下來，但這是極不經濟的。

此前修造的潼口城，只考慮萬兵馬入駐，城牆也只有修造到三米高；而未來真正的潼口城，要考慮抵禦血魔的入侵，能容納附近十數萬、甚至數十萬民眾都能躲進來避禍，一方面城池的面積，在相當的基礎擴大，城牆的高度也需要達到二十米甚至更高。

這時候還想要融鐵築城，而且未來要在榆城嶺一線，修築十座主要城池，所消耗的銅鐵礦石，就遠不是一兩億斤這個概念了。

眾人七嘴八舌的討論起來，有人建議除了已經在造的三艘風焰飛艇，再造更多風焰飛艇的，有人建議在秦潼山貼著懸崖陡壁修造棧道，也有人建議利用潼河在秦潼山西麓深山絕嶺的水道，進行運輸。

每一個建議都有侷限性。

風焰飛艇修造的速度不能快，投入使用後的修護成本其實不低，其他不說，一艘飛艇如此頻繁的使用，氣囊每年更換一次，就需要兩三千張上等獸皮；即便有十艘風焰飛艇，實際上也遠不能滿足運力的需求。

修棧道，是在懸崖陡壁打眼插入樑柱，然後一段段鋪上竹木，但棧道的寬度有限，頂天能容易一輛馬車單向通行，而且想要修造從瀝泉到橫山的千里棧道，也不是一年能完工的事情，最終的運力也遠不能滿足要求。

潼河銜接瀝泉與橫山及潼口不假，但潼河行經秦潼山西麓的深山絕嶺，高度有三千米的落差，灘急水險不說，整條河道還形成一截截瀑布般的洩流，令舟船難通。

要不然的話，從橫山到潼北府早就形成現在的水陸通道了，也不需要等到現在。

然而說到大宗物資的運輸，利用河道無疑是最便捷跟經濟實惠的。

“咳咳！”陳海輕咳了兩聲，打斷了眾人的討論，一揮手，從天機學宮往雁蕩原的千餘里地形圖在一片光幕中徐徐呈現。

“用風焰飛艇運輸代價太高，即便是有十艘甚至二十艘飛艇，也不能將每年數十億斤的鐵礦石運出秦潼山，何況需要風焰飛艇的地方太多。修築棧道之事，也不是不行，但前期就需要投入極大的人力、物力，將來的運力也有限——這事是要做，但只能徐徐圖之，能在五年內修出一條連線橫山的便道，就算成功了。前期的精力，還是要放在潼河之上。潼河從秦潼山東麓蜿蜒流出，經瀝泉一直往西而去，出了秦潼山後，一直往北，往瀚海而去。而在秦潼山內，也是有不計其數的溪流河湖，能使諸礦場所在與潼河相通，我們甚至也能在西麓深山，開墾出更多的田地出來……”

除了周鈞、吳蒙、曹善等族人，陳海早年還在聚泉嶺收納流民、戰俘以及後期張氏兩萬多罪族遷入，瀝泉的人口數量早就有三十萬之巨。

瀝泉山多地田少，也虧得除天機學宮之外，諸閥在瀝泉大造工場，才容納得下如此之多的人口。

當然為了緩解土地與糧草的壓力，陳海也是很早就在聚泉嶺以西的深山，差不多在潼河的兩岸，尋找相對開闊的山谷、平壩，建造村寨，將一些失地貧民遷進去開墾。

同時，深山絕嶺之中，也有一些土著村寨的存在，林林種種也有十數萬的山民，棲息繁衍，過著與世隔絕的生活。

現在唯有將潼河的河道貫通起來，在橫山與瀝泉之間形成一條極為難得的水路通道，秦潼山西麓深山裡的礦產自然就不難運出去，但衡算起來，工程量要比修造一條簡易棧道，艱難得多。

五年之內，根本就不可能做成此事。

“完全貫通河道，是不可能的，但僅僅是單向將銅鐵礦石，往下游運輸，則不太難，”陳海說道，“潼河行西麓一千四百里，主要有四處主要的疊流，