第三百一十一章 真正的交底 (第2/3頁)

當然這需要內地的企業，運營管理團隊更加穩定成熟，才能吸引到產業資本的青睞。

當然，蕭良下一階段最期望的，還是熊志遠、錢晉章能不遺餘力的為宿雲山能源引入產業資本，助他實現前期產業版圖最關鍵的突破。

“這麼說來，宿雲山能源兩個月後就很有把握拿出成熟的閥控蓄電池產品了？”熊志遠問道。

“普通的蓄電池產品沒有問題，是能拿得出來的，但肯定不能談得上多成熟，”蕭良說道，“我所看到的真正成熟的產品，一個是能進入中高階燃油車的啟停電池市場，一是開發出成熟的深迴圈動力電池，這是蝸巢科技接下來真正重點要做的工作之一……”

鉛酸蓄電池的應用場景很廣，但燃油車啟停電池領域是當下最不容忽視的一個市場。

燃油車除了啟動電機需要蓄電池提供能源外，火花塞的點火電壓、發動機驅動後的發電機勵磁電流，以及燃油車未發動之前的一些電子電器裝置的用電，目前正開始在一些高階轎車上使用的自動啟停功能，都需要使用到高品質的閥控蓄電池。

中高階燃油轎車，對啟停電池的效能要求還是相當苛刻的，這是蝸巢科技下一步深度開發閥控蓄電池技術的重點。

除此之外，鉛酸蓄電池還有一個主要發展技術路線，就是深迴圈動力電池。

目前內地還將電動助力車俗稱為電瓶車，年產量可能僅兩三萬輛，壓根就是被所有人輕視甚至忽視的一塊市場。

不過，隨著經濟發展、民眾出行要求日漸提高，以及禁摩令在全國主要城市鋪開，電動助力車的市場就將以難以想象的速度蓬勃發展起來。

當然，深迴圈鉛酸動力電池等技術倘若能夠更早成熟起來，這一塊的市場也將爆發得更早。

畢竟首都、滬市等地早已經開始禁摩、限摩了。

民眾在腳踏車與售價高昂的轎車之間，迫切需要能替代摩托車的中短程代步工具。

“只要合資公司兩個月內能拿出閥控蓄電池產品，我就有信心遊說集團投資！”熊志遠果斷說道。

熊志遠對閥控蓄電池的其他應用場景不熟悉，但華興集團以港口、航運業務為主，遠洋貨輪目前基本上都採用閥控蓄電池作為啟停電池。

此外，船舶電源系統除了柴油發電機外，也需要配備較大規模的蓄電池組，確保船舶生活生產用電的穩定供給，預防萬一。

閥控蓄電池在歐美早已經是一款成熟的產品，但進口成本較高。

只要宿雲山能源能真正掌握、消化閥控蓄電池技術，以更低廉的成本生產出來，也無需等到正式產生盈利，就已經具備很高的投資價值了。

“你這艘賊船有點大啊！”錢晉章瞭解到蕭良前期在蓄電池產業版圖上的一些想法，感慨道。

“南亭實業前期能擠出來的資金非常有限，然而閥控蓄電池最好的視窗期就在眼前，容不得我拖一兩年慢慢投入，一切只能多靠志遠跟錢先生多費心了，”蕭良說道，“當然了，我對閥控蓄電池的市場以及技術開發是絕對有信心的。後續參與的投資人，南亭實業都可以額外籤一份託底協議，解除他們的後顧之憂！”

“聽你們討論這些事，真是痛苦，”許建強抗議道，“我現在又參與不了，早知道我先回公司睡大覺得了！”

熊志遠、錢晉章“哈哈”大笑起來。

熊志遠跟許建強說道：“照綜批市場這個發展勢態，用不了多久也可以啟動新一輪的融資了，你有什麼好愁的？到時候你套點現，蕭良就可以帶你一起玩了！”

華興集團對泛華商業的注資，是三千萬港元置換百分之二十的股份，融資後估值是一億五千元。

拿到這三千萬港元之後，許建強進一步提升了三