第1545頁 (第2/2頁)

海上的藍色通道，會大規模的參與海外港口與物流通道的投資建造，宏遠實業自然無法承擔東山島建港的主要建造重任，但是可以藉助東山島建港成長起來。錦湖商事控制的產業鏈中能有一家在大型基建方面有豐富經驗的工程建設機構，絕對是有百利而無一害的。

葉建斌下午從香港乘飛機抵達金山，隨他一起到金山的，還有南洋海運集團的高階經理人、港口投資部總裁向華濤及隨員。

作為大型的運洋運輸集團，組織參與航線上的港口碼頭建設已經是常態，南洋海運也不例外，在港口碼頭投資建造方面積累了相當的經驗，只不過還沒有直接參與過一座全新超大型深水海港的建造。

在之前，由於亞洲金融風暴的影響，南洋海運決定收縮投資以渡過當前的難關，但是在錦湖商事注資入股之後，南洋海運就調整收縮投資的發展策略，除了吸納錦湖商事的注資之外，還大規模的吸納從印尼逃離的華人資本。

東山島建港，南洋海運集團自然要充當主力的，當然，僅僅由南洋海運集團充當主力也是不夠的，葉建斌這段時間在海外，已經與新加坡港口集團有過接觸，當然也需要地方政府有明確的表態，新加坡港口集團才能決定要不要參與東山島建港工程。

葉建斌、向華濤等人抵達金山後，張恪拉著他們與梁偉法、竇唯濤等人進行會晤，東山島建港一事算是正式擺到檯面上來了。

</br>

<style type="text/css">

banners6 { width: 300px; height: 250px; }

dia (-width:350px) { banners6 { width: 336px; height: 280px; } }

dia (-width:500px) { banners6 { width: 468px; height: 60px; } }

dia (-width:800px) { banners6 { width: 728px; height: 90px; } }

dia (-width:1280px) { banners6 { width: 970px; height: 250px; } }

</style>

<s class="adsbygoogle banners6" style="display:le-block;" data-full-width-responsive="true" data-ad-client="ca-pub-4468775695592057" data-ad-slot="8853713424"></s>

</br>

</br>