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來要著手強攻國內的市場，天悅工業僅僅是從硬體建設方面考慮，是遠遠不夠的。

目前能為普遍市民耳熟能詳的國產車品牌也有十好幾家，好些在硬體建設上，都比天悅有過之而無不及，天悅憑什麼在國內車市成功突圍？

這是曹沫也一直在思考的問題。

天悅工業前期拓展市場的重心，可以說是完全放在海外，但無論是曹沫，還是徐濱、黃憶江、顧藩、鄭潺原乃至徐立崢、周建明、肖軍他們，目光真正盯著的是國內市場。

為了避免被打上低端車的烙印，天悅工業目前所開發的車型，前期甚至有意暫時放棄在國內的銷售。

而在海外銷售的幾款車型，天悅工業不僅盡一切可能從零部件採購、生產、銷售環節擠水分，同時還是將研發成本扣除掉之後進行零利潤銷售——要是將研發成本算進去，天悅工業在非洲及東南亞所銷售的每輛皮卡、越野車平均都要虧掉一兩萬元人民幣。

這麼做的好處，就是天悅工業的同層次車型，能直接以國際大廠中等以及偏高階車型（通常是國際大廠在這些海外市場銷售、國產車完全無力與之競爭的主力車型）二分之一到三分之一的超低售價，強行切入包括西非在內的海外欠發達地區市場。

虎口奪食搶佔一部分市場份額，除了讓國內的生產體系充分地運轉起來，得到成長、完善，同時每月上萬輛新車銷售出去，所反饋回來的實際資料，要比十幾輛測試車一天到晚不停的行駛要全面得多，能更快加速車型成熟的過程。

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