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這事促成，徐濱、顧藩、黃憶江也是馬不停蹄的去找鄭潺原做工作。

鄭潺原這時候提出要跟曹沫見上一面。

這邊已經吃得杯盤狼藉，為了表示對鄭潺原的尊重，曹沫當即放下碗筷，拉上肖軍趕往津鴻會跟徐濱、顧藩、黃憶江以及鄭潺原見面。

零八年以後，國內汽車市場進入超高速發展的通道，有相當一批民營資本都掀起造車的衝動；在零八年之前，除在大批合資品牌相繼成立外，也有不少家國企及民營車企磕磕絆絆的堅持發展到今天。

國內汽車工業基礎是不缺的。

鄭潺原回國這些年接觸國內大量的車企，也不乏有魄力的民營車企開出高薪，邀請他加盟過去。

曹沫以往給他所開的條件，都不能算有多高；天悅工業在諸多民營車企序列裡，也絕對算不上顯眼的。

不過，相對絕大多數的民營車企都想著從低端產品切入市場的思路不同，天悅工業寧可放棄現有「灰鳥」皮卡及「領御」越野車兩款現有車型前期在國內可能會有的銷售業績，也要堅持在未來能直接以一款真正效能可靠、卓越的中高階車型直接開啟國內的市場。

說白了目前國有及民營車企的純國產乘用車品牌，都集中在低端市場較量，廝殺得一片狼藉，多天悅一家不多、少天悅一家不少，就算下場廝殺，也不可能殺出多大的空間。

然而天悅也不是純粹就好高騖遠，「灰鳥」皮卡及「領御」越野車在天悅更具市場優勢的西非地區，正馬不停蹄的攻城掠地——這不僅能為天悅在生產製造方面積累經驗、為整車研發積累更多的應用資料外，更主要的是，天悅一旦能在區域市場，能奪下相當大的份額，同樣是有助品牌建設的。

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