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制度;投入巨資建排海管道,將汙水處理廠進行擴容,並確鑿利用起來,初步處理的廢水不再排湖,而是從新建的管路排海。
重新調整過後,煉油廠的投產又不得不推遲到明年三月之後;這還是最趕的計劃安排,當中不能再出其他岔子。
然而這對科奈羅南岸來說,還只是初步。
新港城除原油碼頭之外的貨櫃碼頭、滾裝碼頭以及商業貿易區、產業園區、市鎮區什麼時候重新拉開大規模的續建,以及什麼時候能成規模,現在什麼都不好說呢。
而北岸這邊,配套的市鎮規模不大,但除了科奈羅水泥的一廠、二廠,除了伊波古礦業的黃金提煉廠以及東盛投資的棕櫚油加工廠、鋁型材加工園區、天悅工業整車廠等成規模的工廠外,前後踏踏實實還引進二百多家中資中小企業,此時已經初成規模。
而在楊德山的主持下,科奈羅湖工業園的建設投入不高,但有隆塔地方的全力配合,規劃建設非常有序,現在很有幾分模樣。
而去年隆塔市政府牽頭、交由科奈羅湖工業園託管、跟科奈羅濱海新城同步啟動的湖灣加工園區,在經過一年的高速建設後,目前也從德古拉摩市郊引進近兩百家當地的加工企業進駐。
反倒是南岸,除了規劃上的大而無當外,起初將餅畫得太大,將標準定得太高,將當地最為主要的中小加工企業拒之門外,而等泰華陷入債務危機之後,所有的建設、招商引資工作就徹底停頓下來,以致現在死氣沉沉。
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