第24章 生於八十年代的新一輩之富二代 (第2/3頁)

掉一方的六位車手，要各掏腰包兩千元，請所有參與比賽的人吃飯唱KTV。

凌晨一點多，四明山下的集合點就熱鬧起來。比賽正式開始前，十二輛賽車全都到齊。樂尊俱樂部參加比賽的六輛車是一臺911、一臺奧迪R8、一臺RST、一臺法拉利F8、兩臺GTR，全部掛義烏的浙G牌照。而追風俱樂部的陣容確實有上海的那種百納海川的感覺，六臺車分別是掛滬A牌照的一臺SLK和一臺尚酷，掛浙B牌照的一臺帕拉梅拉、一臺捷豹F、一臺瑪莎拉蒂Ghibli，最後，就是母司那輛花花綠綠掛蘇E牌照的Polo版F1。

母司在現場研究了一下雙方的硬體，發現義烏幫最差的車是百十萬的GTR，本方最差的是自己這輛百十千的Polo；義烏幫最好的車是三百萬的F8，本方最好的車是一百五十萬的帕拉梅拉，與F8相比，在價值上只能算快過氣的男團組合F4。如果坤少不是正好這段時間陪老婆去香港生二胎，他的蘭博基尼還可以與F8分庭抗禮，如今坤少不在，追風俱樂部就只有靠帕拉梅拉版F4或Polo版F1勉強支撐了。

在硬體上，海納百川的追風俱樂部明顯輸給了由清一色義烏富二代組成的樂尊俱樂部。母司心想，義烏人有錢啊！

自從義烏開始為全世界生產大批的小商品，也開始生產大批的富二代。把小商品賣到世界各地的義烏，出現這麼多來自世界各地的大排量跑車，也便不足為奇，並且證明了世界貿易的神奇。來自小商品世界貿易中心義烏的這些富二代，全是二十歲左右的八零後。母司想起自己在大學裡連一雙耐克球鞋都捨不得買的斑駁歲月，立即感覺到了貿易和時間的神奇。這十年，果然滄桑，富二代這麼一個在七零後中並不存在的階層，在八零後中出現了。既然七零後無法改變不是富二代的命運，能夠在二十歲出頭時擁有超跑，就只好努力成為富一代，在三十歲出頭時再出頭了。

其實，此時的母司老爸已經較有實力，可在那次比賽中和比賽後見識過義烏富二代的狀態後，母司始終否認自己屬於富二代這個階級。母司後來認為，成為富二代的一個必要條件，最起碼是二十歲出頭時能買得起耐克鞋，三十歲出頭時能買得起法拉利，而不是三十多歲了還把一臺1.6排量的國產德系Polo往死裡改。

凌晨兩點，砰！發令槍響了。

槍聲把母司從遐想中拉回到盤山公路上，然後，母司一腳就把油門踩到了底。

凌晨兩點鐘的山間公路上，十二輛車互不相讓，都開得特別猛，任何一次超車都不容易。但母司反正就是油門不松，劈彎，發動機始終保持在6000轉……母司心裡明白，自己硬體不行，就只能拼軟實力……去你媽的，三擋是6000轉，五檔也是6000轉，油門踩到底就是不松，只靠換擋調整速度。

被狂虐的發動機不堪重負，有時甚至就斷油了，應該是觸發了發動機保護，只聽見發動機“突，突，突，突，突突突”的呻吟，母司也不管它，汽油的暫時中斷，可以用在比賽中瘋狂分泌的腎上腺素進行補充，母司只是把油門抬一抬，再接著狠狠地踩下去……

發動機的動力輸出已被壓榨到極限，接下來，就要把過彎的時間壓榨到極限。比賽的山道是新昌拔錨嶺到溪口這段，母司之前已經跑過幾次，對路線比較熟悉，所以母司過彎時，常常提前把手剎提起來，沒入彎車子就開始漂。這時，母司在Polo上的一番改裝起了作用。

因為有一套加粗加短……哦不，減短的避震器，Polo版F1在高速過彎時，避震器能夠支撐嚴重傾斜的車身，再加上母司把輪胎的外傾角改成了負值，也就是兩對輪胎全變成了“外八字”，母司劈彎的軟實力，就在山道上被髮揮得淋漓盡致。

引擎轟鳴著，母司一路不鬆油門