第184章 內燃機的曙光 (第2/3頁)

國大城市中可以見到，甚至出口到了英法德，其中寶馬公司的“汗血”系列豪華轎車已經成為了全世界豪華轎車的標杆，法國皇室用車就是用的汗血d刑豪華轎車。

在893年年底，龍漢終於拿出了第一條完整的汽車流水線，賓士公司的“奔騰-4”將原來生產汽車的3000多道工序，簡化成了100道，大大降低成本的同時提高了生產效率，奔騰-4在893年年底成為了龍漢帝國的政府用車之一，並開始大規模生產，這種汽車售價僅為130龍元——這個價格絕對稱不上便宜，但放在這個時代簡直是太便宜了，而且效能出色，在測試中10天的時間內從上海跑到了燕京，並且中途沒有出現任何故障。

在893-894年一年期間，賓士公司生產了超過4000輛奔騰-4型轎車，使得有人驚呼龍漢已經成為了“坐在車輪上的國家”。

這輛車擁有一個四缸15馬力的發動機，可以讓這輛500kg重的汽車跑到64km\/h（僅限於平穩的水泥路上），一個50L的油箱被安置在後部，百公里耗油量大概在8-10之間（這是理論數值），手搖點火，這個資料已經非常接近於歷史上的福特t了，雖然在各項指標上略有遜色，但畢竟提前了二十年出現。

當然賓士公司並沒能壟斷汽車工業，比亞迪和寶馬公司很快也拿出了自己的流水線，而且隨著龍漢第一節方程式錦標賽的啟動，各種民營汽車在全國各地如同雨後春筍一般冒了出來，劉文華也成立了龍旗，未來等一系列的車輛品牌，保守估計龍漢在894年年底的全國汽車保有量就已經超過一萬輛，而這個數值還在呈幾何倍數增長。

有道是，民用工業是軍用工業最好的補充劑。

龍漢北方工業公司提供的賽車當中，已經出現了一種70馬力的柴油發動機，和其他國家拉開了代差級別的差距，如果加上用於錦標賽的個人製作發動機，說不定100馬力的也能有。

畢竟劉文華可是讓埃瑞克親自找上了魯道夫狄塞爾，一開始這個傢伙雖然已經陷入一些困境但是倔得很，死活不願意來龍漢，然而當劉文華報出“燕京大學邊上的別墅，賓士系列頂級豪車+一萬龍元年薪，三十萬龍元研究經費”（按照購買力來計算，可以理解成千萬年薪）的時候，這位之前還鐵骨錚錚，準備找人合資的柴油機之父立刻表示燕京在哪，我他媽現在就過去。

在894年，在奔騰系列轎車的底盤上，龍漢一名少將開車兜風之後，覺得這玩意兒不加點東西實在是可惜了，於是在駕駛位邊上加了一圈鋼板，然後叫自己的衛兵開了個天窗，站在上面揮舞長矛，美其名曰新時代騎兵。

結果這幾件事兒被北方工業的人看到了，於是他們腦袋一拍，俺尋思著，這能行。

於是在奔騰轎車的底盤上，他們很快改裝出了4輛裝甲車，這些裝甲車在前部和側面裝備了5-10mm的鋼板，加上自身結構的話能夠抵禦遠距離的步槍彈射擊，在車頂，副駕駛與其他地方架設了總計5挺機槍，這就是在北九州登入時出現的那個怪物——當然了，那玩意兒一出門就陷沙地裡了。

但是民用車輛改裝出來的東西終歸是不靠譜的，龍漢的裝甲車計劃也很快開始立項，在894年閃電般的拿出了四種樣車。

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總算是進入內燃機時代了，在接下來，你們會看到——

一戰時期的三號坦克？？？

一戰末期的虎王？？？

二戰開始的59？？？

二戰結束的t64？？？

（霧）

本來說寫完甲午（估計就三四十章以內的事兒）就準備潤去開新書了，想了想，算了，雖然有的讀者我建議他們深入基層多學