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曹沫在專案啟動建設之初，就提供充足的資金供給，甚至還有相當比例的溢位，各種裝置、原材料的訂單以及相應的訂金、商業匯票、信用證都第一時間出具給供應商，保證裝置、原材料能趕在相應的工序之前提前進場，不會因為等待浪費一絲時間。

而科奈羅工程建設集團是曹沫這幾年來花心思打造、主要都是從當地挑選能吃苦耐勞的工人，組成的一支建設施工隊伍。

雖說在複雜、高水平工程建設建造上，科奈羅工程建設集團技術力量儲備有所不足，也沒有承接複雜大型工程的經驗，但配合中土集團這樣的總承建商，為之提供充足的熟練建築工人，要比總承建商接下工程後再在當地招聘工人進行培訓，至少能減少三到五個月的磨合期。

更不要說科奈羅工程建設集團提供的工人，除了吃苦耐勞外，這些年一直都有加強基本勞動技能、機械裝置操作、安全規範等方面的教育，已經跟國內過來的熟練工相差無幾了。

不過從國內招聘一名熟練的建築工過來，工資、往返機票、年假等等包括在內，成本至少在二十萬每年以上，非洲的絕大多數工程，都承擔不了這麼高的用工成本。

從僱傭幾乎沒有什麼知識文化的當地人，用老手帶新手的方式去教、去帶，前期需要很長一段時間的磨合期，後期效率也不會太理想。

科奈羅工程建設集團參與進來，每名工人的平均用工成本看似也要達兩千美元以上，但因為效率的提高，實際比僱傭當地的新手進行培訓、磨合低得多。

充足的資金供應以及穩定而規模足夠龐大的建設隊伍，是這幾年天悅在幾內亞灣沿岸得以突飛猛進發展的關鍵因素。

一項工程的建設週期，僅有非洲同類工程的二分之一，甚至三分之一，除了有效降低建設成本外，更早投入生產，產品填入幾內亞灣沿岸需求緊張的市場，更早進入盈利期的意義更大。

除了天悅自有的專案建設外，中土集團等央企在幾內亞灣拿到什麼大中型基建專案，現在也喜歡跟科奈羅工程建設集團進行合作。

而除了素質更穩定的基層建築工人外，科奈羅工程建設集團目前也備有大量的施工建設設施裝置，能從各方面降低中土集團在幾內亞灣沿岸的建設成本。

科奈羅工程建設集團每年四五千萬美元的利潤，跟伊波古礦業、西非聯合水泥集團比起來可能算不了什麼，但在西非已經是赫赫有名的承建商了。

說實話，天悅這些年在幾內亞灣沿岸建立的產業體系，可以說已經非常強大了，主要事務都各有專人負責分管，曹沫原本可以將更多的精力、時間放在國內，但就是因為埃文思基金會這一勁敵存在，令曹沫不敢稍有大意。

現在好不容易告一段落，回到國內，曹沫也不急著處理工作上的事情。

曹沫原本還想著上午跟成希留在田子坊大宅裡，卻不想他小叔不知道從哪裡聞到風聲，九點鐘不到就賊兮兮的跑上門來，正好徐濱安排人將一輛測試用車送過來，他就藉口試駕，帶著成希趕往合鳴苑。

趕到合鳴苑，不曾想小區臨近中海路的大門被一輛藍色法拉利堵住。

地下車庫的主入口在大門裡側，雖然大部分車輛都從其他進出口繞行，但還有幾輛車被堵在大門兩側進出不得，曹沫探頭看那輛藍色法拉利車裡沒有人在，也不像是車發生故障，正好拋錨在大門口。

「啊，餘婧昨天還在電話裡跟我說這事來著，我都忘了。」

成希看到身後中海路上的滾滾車流，這時候想要退回去，從小區另一個入口進地下車庫也頗為困難，拍著光亮的額頭說道。

「物業前段時間加強對小區車輛的管理，在小區裡沒有停車位的業主，車輛一律不再允許停到小區——有個別沒有停車