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所以說，在非洲投資鋼鐵廠，是有頗為可觀的盈利空間。

而隨著中國經濟崛起，歐美各國各種「威脅論」有抬頭的趨勢，可以預見歐美各國對中國的鋼鐵產品出口限制會日益嚴厲，但在幾內亞灣建鋼鐵廠，不僅出口限制會更低，能享受更低的關稅稅率，距離歐美市場更近。

當時的東盛不僅對新鋼聯接盤卡特羅鋼鐵廠投了贊同票，甚至有意透過和熙產業投資基金，增加持股份額。

當然，後面一系列變故發生，很多事都違背了初衷，丁肇強也就沒有再考慮過這事。

現在東盛將重心轉移到地產業務上，東盛集團作為上市公司，甚至還將棕櫚油業務剝離出來跟天悅進行整合，除了傳統的糧油業務，也就保留電解鋁及鋁型材業務。

零九年國家加大基礎設施投入、樓市再度火熱起來，令電解鋁及鋁型材業務利潤頗為可觀，但丁肇強也已經意識到國內電解鋁產業已經整體過剩了，後續的重點是最佳化生產、資源整合以及研究、開發利潤率更高的高精尖產品。

一定要從東盛整體產業佈局上來講，丁肇強是不願意介入鋼鐵廠投資的。

不過，就算不提韓少榮曾險惡算計丁家的舊帳，現在他們幾家關係日益密切，曹沫一定要跟韓少榮、餘晉傑過不去，要在幾內亞灣跟埃文思基金會打擂臺賽，阻止賽維義家族對烏桑河銅金礦有覬覦之念，東盛能袖手旁觀嗎？

「東盛主導的話，怕是沒有這個精力，要不你就索性放到天悅實業的框架下籌劃這事，看有沒有可行性，沒有必要另搞個一攤子。」丁肇強很直接說道。

在棕櫚油壓榨精煉以及種植園資產整合之後，東盛對天悅實業的持股將提高到8-10左右，錢文瀚的新鴻投資也將維持在10左右，在天悅實業的框架下，籌劃在幾內亞灣興建鋼鐵廠，一來大家都共同承擔了責任，利益透過天悅實業這一平臺更進一步的捆綁在一起，另一方面曹沫他自己正有計劃將他在幾內亞灣更多的產業及資產裝入上市公司裡。

「你們硬要拉上我，我是無所謂啊，關鍵還是要建在哪裡，怎麼建，規模建多大？」錢文瀚笑著說道。

「要建就放在科托努！」曹沫從菸灰缸裡撮起菸灰，在桌面勾勒出幾內亞灣的形態出來，說道，「貝南族群單一，沒有那麼複雜尖銳的群族矛盾，使得政局相對穩定，以及我近期重點加強在貝南投資的產業佈局就不多說了——幾內亞灣位於大西洋的東海岸，是一個相當標準的直角拐彎，貝南的科托努—波多諾伏，就位於這個直角拐彎的拐點上，佩美與德古拉摩位於兩邊上。阿克瓦的芒巴鐵礦位於阿克瓦首都佩美的東北部，距離佩美港有一百三十公里，但因為幾內亞灣的地理形狀特點，芒巴到科托努的距離卻要更近一些，直線距離都不到一百公里，地形還相當平坦，繞開軟地基的雨林區——」

「你是想暫時先在科托努建一座中等規模的鋼鐵廠，時機成熟了，可以在芒巴與科托努之間修建一條鐵路銜接起來，一方面將芒巴的鐵礦送進鋼鐵廠的煉爐，另一方面將科托努港作芒巴鐵礦出海的一個中轉站使用，完美的將佩美港繞過去？」錢文瀚說道。

「除了這點之外，你們看烏桑河銅金礦所在的德雷克，位於芒巴與佩美港之間，你們能想到什麼？」曹沫問道。

「克魯諾、芒巴前往佩美港的鐵路，被鐵礦石車廂以及油罐車塞滿，以致騰不出太多的運力供位於這條鐵路中段的烏桑河銅金礦將更多的銅精礦出海。不過，這條鐵路從東往西接入佩美港運輸需求是滿負荷的，但從西往東是空的——這也意味著芒巴與科托努之間修建鐵路，烏桑河銅金礦也就可以從芒巴中轉，運抵科托努港，」葛軍習慣性的皺著眉頭，說道，「而從政治上說，芒巴到佩美的鐵路是完全受阿克瓦制約，甚至阿克瓦