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藍星出租公司的投資人之所以願意出售企業，主要還是管理不善，連年虧損，難道指望現有的管理團隊，去負責規模擴大二三十倍之後的藍星？

「第一批特許牌照可以先放一萬張，方便各家公司逐步發展，沒有必要一下子放四萬張這麼多吧？」恩桑格提出異議道。

藍星一下子擴張二三十倍，他是完全沒有底氣能把控住藍星的發展。

恩桑格最初的想法，是控制住特許牌照的發放節奏，第一批以八千到一萬張牌照為宜；等藍星發展步入正軌之後，市政廳再大幅增加牌照的發放。

恩桑格考慮問題還是太單純了。

這個問題，勃拉姆跟曹沫討論過，他見尼茲·奧本海默蹙著眉頭不說話，想必他也有種種顧慮，便直接說道：

「想要做好這一切，最關鍵的還是要將現有的散編摩托車騎手儘可能一步到位，都收編進入正規的出租公司，打通目前不同區域受幫派勢力控制的壁壘，將出行資源在德古拉摩市全區域內進行配置，減少內耗。倘若第一批發放的牌照數量不夠，一方面很難將野摩驅逐出市場，受幫派勢力控制的局面也不可能打破，正規公司的運營將會受到極大的妨礙，甚至都有可能會暴發流血衝突。我相信這是奧本海默先生更不願意看到的……」

尼茲·奧本海默點點頭。

將摩托車出租納入特許經營管理，涉及三四萬名騎手，還牽涉到數以十計的大大小小的幫派勢力，事情沒有恩桑格想像的那麼簡單。

他們真要是太過貪婪，最後有可能會什麼都撈不到，還會引火燒身。

想要整件事能順利的推進，第一批發放的特許經營牌照，需要儘可能將現在有的主要利益群體都照顧了，他們儘可能去拿新增的部分，這樣沒有去動別人的蛋糕，才不會惹得天怒人怨。

勃拉姆見尼茲奧本海預設可他的觀點，則繼續說道：「倘若一步到位比較困難，藍星初期可以發展三到四千名騎手，等到公司運營穩定下來，再適時去收購那些小規模的出租公司，將牌照數量擴張到六到八千張，而不是市政廳無限制的發放新牌照，將整個市場攪亂掉……」

「……照這個計劃，前期僅需要二百萬美元的資金就可以啟動了，後續收購的資金略多一些，可能要做三到四百萬美元的預算，」勃拉姆對整個方案有詳細的權衡，也跟曹沫、阿巴查又溝透過一回，說道，「西卡艾德特電網公司與科奈羅能源的對賭協議，我們投資人是應該有契約精神，但也確實是有些吃虧了。這件事倘若能成，我覺得藍星公司第二階段的出資，可以由西卡艾德特電網公司拿出一部分利潤參與進來，這點我相信科奈羅能源不會拒絕，奧本海默先生覺得可行，我來找他們溝通……」

要與奧本海默家族修復關係，曹沫多多少少還是要做一些妥協、讓步，不可能真將預計能截留下來的六七千萬美元，都用於更偏重公益性質的公共道路交通的建設上。

那樣的話，不要說奧本海默家族了，魯伯特、布雷克家族也必然會有意見的。

曹沫當初堅持要搞對賭協議，也並非是要佔什麼便宜，主要還是擔心魯伯特、奧本海默家族過於急切、過於急功近利的將利潤抽走。

那樣的話，西卡艾德特電網公司就僅僅是他們套取暴利的一個殼，很難得到發展的機會，最終也達不成圍繞西卡艾德特電網公司、將多方利益關係更緊密結合在一起的這個目的。

這些截留下來的利潤，一方面是用於發展隆塔的地方電網，這本身是西卡艾德特電網公司的責任所在；另一方面，還是會投入到有穩定收益、同時又能促進隆塔基礎設施建設的投資專案上，這樣才能將西卡艾德特電網公司真正做大起來。

恩桑格這段時間跟曹沫的接觸有限，勃拉姆時候就將